Δύο νεκρά αρκουδάκια, χτυπημένα από αυτοκίνητο βρήκαν διερχόμενοι οδηγοί στο δρόμο Αμυνταίου – Φλώρινας.

Για πολλοστή φορά οδηγοί γίνονται μάρτυρες τέτοιων περιστατικών και κυρίως αυτή την εποχή που οι αρκούδες κατεβαίνουν από τα βουνά για να βρούνε τροφή.

Σημαντική ανάκαμψη σημείωσε η ελληνική αγορά αγροτικών μηχανημάτων το 2024, ανατρέποντας τη φθίνουσα πορεία των δύο προηγούμενων ετών και επαναφέροντας συγκρατημένη αισιοδοξία στον κλάδο.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), οι πωλήσεις ελκυστήρων κατέγραψαν αύξηση, φτάνοντας τις 2.840 μονάδες, από 1.670 το 2023 - σημειώνοντας άνοδο 70%. Τα νούμερα αυτά αγγίζουν τις επιδόσεις των ετών 2020 και 2021, όπου οι πωλήσεις ανήλθαν σε 2.829 και 3.034 μονάδες αντίστοιχα.

Η θετική αυτή εξέλιξη αποδίδεται, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, σε στοχευμένα χρηματοδοτικά εργαλεία που τέθηκαν σε εφαρμογή, καθώς και στην ανάγκη ανανέωσης του γερασμένου μηχανολογικού εξοπλισμού των Ελλήνων αγροτών.

Ωστόσο, η ανοδική τροχιά ενδέχεται να αποδειχθεί βραχυπρόθεσμη.

Όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο πρόεδρος του ΣΕΑΜ, κ. Σάββας Μπαλουκτσής, οι πρώτες εκτιμήσεις για το 2025 είναι λιγότερο αισιόδοξες. «Οι προβλέψεις για την επόμενη χρονιά κυμαίνονται μεταξύ 1.700 και 1.800 πωληθέντων ελκυστήρων, καθώς απουσιάζουν ενεργά επιδοτούμενα προγράμματα ενίσχυσης», είπε σχετικά ο κ. Μπαλουκτσής.

Αν και το 2025 ξεκίνησε με θετικούς οιωνούς, καθώς τον Ιανουάριο καταγράφηκε αύξηση 42% στις πωλήσεις, η τάση αντιστράφηκε τους επόμενους μήνες.

Συγκεκριμένα, τον Μάρτιο σημειώθηκε μείωση 9,3%, με αποτέλεσμα το πρώτο τρίμηνο να κλείσει με 649 πωλήσεις, έναντι 954 το αντίστοιχο διάστημα του 2024. Τονίζεται πάντως ότι η ετήσια μεταβολή παραμένει θετική (+9%), όμως δεν φαίνεται επαρκής για να αναστρέψει τη συνολική τάση επιβράδυνσης.

Η γήρανση του στόλου και η ανάγκη εκσυγχρονισμού

Παρά τα βελτιωμένα στοιχεία του 2024, η συνολική εικόνα του ελληνικού γεωργικού στόλου παραμένει ανησυχητική. Ο αριθμός των ενεργών ελκυστήρων εκτιμάται στις 130.000 μονάδες, με μέση ηλικία τα 23 έτη, γεγονός που υποδεικνύει σημαντική γήρανση και περιορισμένη αποδοτικότητα.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία του ΣΕΑΜ, μόλις το 28,8% των ελκυστήρων είναι ηλικίας κάτω των 15 ετών, ενώ το 44,9% κυμαίνεται μεταξύ 26 και 40 ετών. Επιπλέον, περίπου 2,2% ξεπερνά τα 40 έτη. Η παλαιότητα των μηχανημάτων δεν συνεπάγεται μόνο αυξημένο κόστος συντήρησης αλλά και μειωμένη ενεργειακή απόδοση, καθώς και περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις λόγω υψηλών εκπομπών ρύπων.

Ο κ. Μπαλουκτσής υπογραμμίζει την ανάγκη για «ένα συντονισμένο σχέδιο εκσυγχρονισμού του μηχανολογικού εξοπλισμού στον πρωτογενή τομέα», προκειμένου να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα και η βιωσιμότητα της ελληνικής γεωργίας.

Για την αντιμετώπιση των διαρθρωτικών προβλημάτων, απαιτούνται ουσιαστικές παρεμβάσεις σε πολλαπλά επίπεδα. Πρώτο βήμα αποτελεί η ταχύτερη και πιο στοχευμένη αξιοποίηση των ευρωπαϊκών κονδυλίων που προορίζονται για την αγροτική εκμηχάνιση.

“ Η ανάγκη δημιουργίας εθνικών προγραμμάτων απόσυρσης παλαιών ελκυστήρων κρίνεται επίσης επιτακτική, με στόχο την ανανέωση του στόλου με σύγχρονες και περιβαλλοντικά αποδοτικές μονάδες” επισήμανε ο κ. Μπαλουκτσής.

Σημαντικό εργαλείο θα μπορούσαν να αποτελέσουν και τα φορολογικά κίνητρα, όπως η δυνατότητα δημιουργίας αφορολόγητων αποθεματικών και οι αυξημένες αποσβέσεις για επενδύσεις σε νέο εξοπλισμό. Παράλληλα, η καθιέρωση υποχρεωτικών τεχνικών ελέγχων τύπου ΚΤΕΟ θα μπορούσε να συμβάλει στην ασφάλεια και την αποδοτικότητα των μηχανημάτων, καθώς και στην απόσυρση μονάδων που κρίνονται ακατάλληλες για χρήση.

Παρά τις διεθνείς αναταράξεις, η ελληνική αγορά αγροτικών μηχανημάτων παραμένει σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστη από εξωτερικούς παράγοντες, όπως οι εμπορικοί δασμοί των ΗΠΑ.

Τέλος, όπως ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΕΑΜ στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, «οι ελκυστήρες δεν υπόκεινται σε δασμούς ή άλλες φορολογικές επιβαρύνσεις, ενώ το ποσοστό εισαγωγών από την Αμερική είναι αμελητέο - δεν ξεπερνά το 1%». Η συντριπτική πλειονότητα των εισαγόμενων μηχανημάτων προέρχεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ σημαντικές ποσότητες φτάνουν επίσης από την Άπω Ανατολή, την Τουρκία και την Ινδία.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η εξάπλωση της παραμορφωτικής ασθένειας στα πυρηνόκαρπα αποτελεί σοβαρό πρόβλημα για τους παραγωγούς και την αγροτική οικονομία καθώς πλήττονται οικονομικά αρκετοί νομοί. Δόθηκαν οι όποιες ενισχύσεις μέσω de minimis (170-230 ευρώ/στρέμμα) εφαρμόστηκαν ορισμένες γεωργικές πρακτικές, αλλά το πρόβλημα παραμένει υπαρκτό και φαίνεται μάλιστα να παίρνει ανησυχητικές διαστάσεις, δίχως να βρίσκει «γιατρειά».

Δυστυχώς δεν υπήρξε κανένα πρόγραμμα αναδιάρθρωσης και όσο δεν αντιμετωπίζεται η ασθένεια , οι παραγωγοί κινδυνεύουν εκτός των ζημιών από παγετούς, χαλαζοπτώσεις , βροχοπτώσεις, να υποστούν επιπλέον απώλειες εισοδήματος.

Μην ξεχνάμε ότι οι παραγωγοί έχουν πραγματοποιήσει το μεγαλύτερο μέρος των εξόδων που απαιτούν οι καλλιεργητικές φροντίδες σε ροδάκινα, νεκταρίνια, βερίκοκα, δαμάσκηνα κ.α. αντιμετωπίζοντας σοβαρό πρόβλημα ρευστότητας , μη μπορώντας να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους.

Το «έργο» μοιάζει να επαναλαμβάνεται, με τους κυβερνητικούς βουλευτές να δείχνουν όψιμο ενδιαφέρον (που ήταν αυτά τα χρόνια που υφίσταται το πρόβλημα και τι κατάφεραν; έδωσαν μήπως λύσεις; Όλα για το θεαθήναι) αναφέροντας σε ανακοινώσεις το πρόβλημα με τα παραμορφωμένα ροδάκινα και νεκταρίνια, θέτοντας το μάλιστα ορισμένοι και στη βουλή, αλλά προχωρώντας και σε συσκέψεις , που μάλλον, γίνονται για να γίνονται, αφού ουσιαστικές λύσεις που αναμένουν οι παραγωγοί δεν δίνονται (και πέρυσι τα έκαναν αυτά χωρίς αποτέλεσμα).

Μήπως κάτι ανάλογο δεν είχαμε και τον περασμένο Αύγουστο με την ροδακινοπαραγωγή στο χώμα από τις έντονες και άκαιρες βροχοπτώσεις ; περιοδείες, αυτοψίες, ανακοινώσεις και δηλώσεις βουλευτών και οι παραγωγοί απλήρωτοι με τους κυβερνώντες να τηρούν σιγή ιχθύος, τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Τσιάρα να μην κάνει ουδεμία αναφορά στο φλέγον ζήτημα που κατέστρεψε σημαντικό μέρος της ροδακινοπαραγωγής και θα μπορούσε να αποζημιωθεί από τα De minimis και όχι να υπαχθεί στο Μέτρο 23 και στο τέλος να βγουν να πουν στους καλλιεργητές, ο φάκελος απορρίφθηκε. Θα είναι κατάληξη την οποία δε θα θέλουν ούτε να σκέφτονται οι αγρότες και θα τους οδηγήσει σε ακόμη πιο δυσχερή οικονομική θέση, αφού αρκετοί είναι εκείνοι που το 70-80% της παραγωγής τους , συγκομίζονταν εκείνη την περίοδο και χάθηκε.

Και μη χειρότερα.....

Χρήστος Βοργιάδης

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε και το δεύτερο διαδραστικό εκπαιδευτικό σεμινάριο της πρωτοβουλίας Εταιρικής Υπευθυνότητας “In Motion for Safety” του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη στόχος της οποίας είναι η καλλιέργεια Κουλτούρας Ασφαλούς Οδήγησης και η διαμόρφωση Ασφαλούς Οδηγικής Συμπεριφοράς στη νέα γενιά οδηγών και αναβατών με σκοπό τη μείωση των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων.

Στο κατάμεστο αμφιθέατρο του ΣΑΕΚ ΑΚΜΗ στο Κέντρο της Αθήνας νέες και νέοι σπουδαστές της Alphabet Education καθώς και παιδιά εργαζομένων του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη και της Kinsen, παρακολούθησαν με μεγάλο ενδιαφέρον και συμμετείχαν ενεργά σε ανοιχτή συζήτηση με τους ομιλητές-εκπαιδευτές που ανέλαβαν την παράδοση των διαδραστικών εκπαιδευτικών σεμιναρίων ασφαλούς οδήγησης.

Από πλευράς πολιτείας, την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία της και απηύθυνε χαιρετισμό η Γενική Γραμματέας Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα.

Ο Δημήτρης Τσίρκας, Γενικός Διευθυντής της Ανώτερης Σχολής ΑΚΜΗ, καλωσόρισε τους συμμετέχοντες και ευχαρίστησε τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη για την πρωτοβουλία καθώς και για τη στρατηγική συνεργασία που διατηρούν με την Alphabet Education μέσω της δημιουργίας του πρωτοποριακού εκπαιδευτικού προγράμματος «Μηχανικός/Ηλεκτρολόγος Επαγγελματικών Οχημάτων & Μηχανημάτων Έργου» της Σχολής Μηχανοτρονικής και Ηλεκτροκίνησης της Ανώτερης Σχολής ΑΚΜΗ.

Η Μαρία Ξυτάκη, Group Corporate Affairs, Communications and ESG Senior Manager του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, αναφέρθηκε σε συγκεκριμένα στατιστικά στοιχεία του 2024 όσον αφορά την αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων και των νεκρών στη χώρα μας και τόνισε πως στόχος της πρωτοβουλίας “In Motion for Safety” του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη είναι, μέσω της ευαισθητοποίησης και της εκπαίδευσης των νέων, να σωθούν ανθρώπινες ζωές.

Το εκπαιδευτικό σεμινάριο οδηγών αυτοκινήτων ανέλαβε ο Κωνσταντίνος Μαρκουίζος Ιαβέρης - Ιδρυτικό μέλος Σχολής Οδικής Συμπεριφοράς «Ιαβέρης», Περιφερειακός Σύμβουλος Αττικής, Υπεύθυνος του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας και Μελετών και Εντεταλμένος στα θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Το εκπαιδευτικό σεμινάριο οδηγών μοτοσυκλετών ανέλαβε ο Σπύρος Κούτρας - Εκπαιδευτής Οδηγικής Ασφάλειας Μοτοσυκλετιστών CaliforniaSuperbikeSchool, Ιδρυτής Σχολής Εκπαίδευσης Μοτοσυκλέτας CityArt.

Την εκδήλωση συντόνισε ο Τάκης Πουρναράκης, Δημοσιογράφος - Ανταποκριτής Formula 1, Μηχανολόγος Μηχανικός και Καθηγητής Αθλητικής Δημοσιογραφίας, Ανώτερη Σχολή ΑΚΜΗ.

Οι συμμετέχοντες παρέλαβαν Βεβαίωση Παρακολούθησης «Σεμιναρίου Ασφαλούς Οδηγικής Συμπεριφοράς» και κατόπιν κλήρωσης, συνολικά 10 τυχεροί θα απολαύσουν ως συνοδηγοί ένα sport driving experience του Honda Civic Type R με τον οδηγό αγώνων Κωνσταντίνο Ιαβέρη που θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 10 Μαΐου 2025 στο Iaveris Park.

H πρωτοβουλία “In Motion for Safety” του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ενώ παράλληλα, συνδέεται και συμβάλλει στην πραγματοποίηση των Παγκόσμιων Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης του Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών:Στόχος 3: Καλή Υγεία και Ευημερία, Στόχος 4: Ποιοτική Εκπαίδευση, Στόχος 11: Βιώσιμες Πόλεις και Κοινότητες.

Τι λένε τα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ για τα Τροχαία Ατυχήματα στην Ελλάδα

Δυστυχώς, τα πιο πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. για το 2024, είναι άκρως απογοητευτικά καθώς υπήρξε αύξηση 7,5% στα τροχαία ατυχήματα σε σύγκριση με το 2023 και 2,9% αύξηση στους νεκρούς.

Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2024: 11.346 τροχαία ατυχήματα με 665 νεκρούς, 546 βαριά τραυματίες, 12.880 ελαφρά τραυματίες.

Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2023: 10.553 τροχαία ατυχήματα με 646 νεκρούς, 659 βαριά τραυματίες, 12.156 ελαφρά τραυματίες.

Ιανουάριος – Δεκέμβριος 2022: 10.487 ατυχήματα με 654 νεκρούς, 664 βαριά τραυματίες, 11.961 ελαφρά τραυματίες.