Η συλλογικότητα των αμπελουργών της Gironde ζητά περισσότερους πόρους για να μπορέσει να ξεριζώσει όχι 9.500 αλλά 15 έως 20.000 εκτάρια πλεονασματικών αμπελιών, ενώ τα αποθέματα της περιοχής συνεχίζουν να διογκώνονται και να βαραίνουν το μέλλον.

«Παίρνουμε ό,τι μας δίνεται, αλλά δεν είναι αρκετό», τονίζει ο Didier Cousiney. (εκδήλωση αμπελουργών στις 6 Δεκεμβρίου 2022 στο Μπορντό)

«Παίρνουμε ό,τι μας δίνεται, αλλά θα συνεχίσουμε να φωνάζουμε δυνατά ότι δεν αρκεί: είναι ένας επίδεσμος σε ένα ξύλινο πόδι» αναφέρει ο Didier Cousiney, ο πρόεδρος της συλλογικότητας των αμπελουργών της Gironde που συναντήθηκε στις 2 Μαρτίου για να κάνει τον απολογισμό των ανακοινώσεων για την κρατική/διεπαγγελματική/περιφερειακή συγχρηματοδότηση για την εκρίζωση αμπέλων εξαιτίας υγειονομικών αιτιών στο Μπορντό (για να αποφευχθεί η ανεξέλεγκτη εξάπλωση του flavescence dorée). «Το κράτος έχει βάλει στο τραπέζι 38 εκατομμύρια ευρώ και το Διεπαγγελματικό Συμβούλιο Οίνου του Μπορντό (CIVB) προσθέτει 19 εκατομμύρια ευρώ. Με αυτά τα 57 εκατ. ευρώ, θα έχουμε πριμοδότηση εκρίζωσης 6.000 ευρώ/εκτάριο για 9.500 εκτάρια. Είναι ανεπαρκές ως προς την επιφάνεια και το ύψος της αποζημίωσης», τονίζει ο Didier Cousiney, του οποίου η συλλογικότητα ζητά την εκρίζωση 15 έως 20.000 εκταρίων εδώ και μήνες, με οριστική πριμοδότηση εκρίζωσης 10.000 ευρώ/στρέμμα: κάτι που θα απαιτούσε ενίσχυση, τρεις έως τέσσερις φορές υψηλότερα (150 έως 200 εκατ. €).

«Δεν είμαστε ικανοποιημένοι: πιστεύαμε ότι θα ήταν περισσότερο. Ότι θα είχαν συνειδητοποιήσει περισσότερο τη σοβαρότητα της κατάστασης» επισημαίνει ο αμπελουργός από το Pian-sur-Garonne, ο οποίος αναφέρει ότι λαμβάνει καθημερινά ανησυχητικές κλήσεις από αμπελουργούς που θέλουν να μπορέσουν να γυρίσουν σελίδα με αξιοπρέπεια. Ενώ 35.000 εκτάρια αντιμετωπίζουν προβλήματα επί του παρόντος σε 1.320 οινοποιεία (στο Côtes de Bourg και στο Blaye, στο Entre-deux-Mers, στο Médoc κ.λπ.), το προτεινόμενο εργαλείο εκρίζωσης είναι ένας «μικρο-προϋπολογισμός για ένα μεγάλο βιομηχανικό ατύχημα» στηλιτεύει το δελτίο τύπου από την Confédération Paysanne. Για το αγροτικό συνδικάτο, «το σχέδιο αυτό καταδεικνύει ξεκάθαρα ότι η διεπαγγελματική δεν θέλει να λάβει το μέτρο του εν εξελίξει βιομηχανικού ατυχήματος, για το οποίο ευθύνεται κυρίως. Είναι η οικονομία μιας περιοχής που καταρρέει και η ανταπόκριση δεν είναι στο ίδιο επίπεδο» ενώ «οι πωλήσεις με ζημία θα συνεχιστούν και οι χρεοκοπίες θα πολλαπλασιαστούν».

Υπερβολικό βάρος

Οι οικονομικές προοπτικές είναι ανησυχητικές, επιβεβαιώνει ο Didier Cousiney, φοβούμενος ότι τα χειρότερα της κρίσης του κρασιού του Μπορντό θα είναι μπροστά και όχι πίσω: «υπάρχουν 19 εμπορικοί μήνες σε απόθεμα στο Μπορντό, χωρίς να υπολογίζεται η σοδειά του 2022 και η συγκομιδή του 2023 πλησιάζει. Δεν θα γίνουν εκριζώσεις πριν από τη συγκομιδή του 2023. Σας αφήνω να φανταστείτε τους όγκους κρασιών που θα υπάρχουν στις δεξαμενές... Αυτό τους ανησυχεί όλους. Με επιδότηση 160 εκατ. ευρώ (σε δύο φάσεις, με δυνατότητα επέκτασης 40 εκατ. ευρώ), το εθνικό εργαλείο απόσταξης κρίσης παρουσιάζει ενδιαφέρον και στους αμπελώνες του Μπορντό. «Το Μπορντό θα αποστάξει ίσως 400.000 εκατόλιτρα ανάλογα με τις ποσότητες και τις κατανομές», περιγράφει ο Didier Cousiney. Η ομάδα του περιμένει τώρα λεπτομέρειες σχετικά με την ενίσχυση για την εκρίζωση για λόγους ασθενειών (συνθήκες, χρονοδιάγραμμα κ.λπ.), τη διαχείριση αμπελουργικών χερσαίων εκτάσεων (1.500 έως 2.000 εκτάρια αμπέλων έχουν εγκαταλειφθεί εδώ και αρκετά χρόνια και θα μπορούσαν να επωφεληθούν από ένα σχέδιο αναδάσωσης), περιφερειακές ενισχύσεις για διαφοροποίηση (χρήση εκριζωμένων αμπελοτεμαχίων για ελαιόδεντρα, φουντουκιές, ζώα κ.λπ.).

Η συλλογικότητα συνεχίζει να ζητά την επίσκεψη του Υπουργού Γεωργίας, Marc Fesneau. «Παίρνουμε ό,τι μας δίνεται, αλλά οι αμπελουργοί του Μπορντό είναι πολύ δυσαρεστημένοι», καταλήγει ο Didier Cousiney.

Το τραγικό σιδηροδρομικό ατύχημα των Τεμπών ανέδειξε μια σειρά αδυναμιών του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας που δημιουργούν ζητήματα ασφάλειας για τους μετακινούμενους πολίτες, τους εργαζόμενους του Οργανισμού καθώς και πιθανών καταστροφών των υποδομών. Μετά την πρόσφατη Απόφαση ενός υπηρεσιακού παράγοντα του Οργανισμού και κατά παράβαση Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας καταργήθηκε ο σταθμός της Έδεσσας γεγονός που συνεπάγεται και την κατάργηση του «ψαλιδιού ασφαλείας» δηλαδή τα τρένα περνούν χωρίς να υπάρχει κάποιος άνθρωπος για να «γυρίσει τα ψαλίδια προς το βουνό». Η κατάργηση του σταθμού επιβαρυνόμενη ακόμη περισσότερο από την ολισθηρότητα και την κλίση του 29 ⁰/₀₀ του εδάφους ενέχει κίνδυνο να μην μπορέσει να σταματήσει το τρένο. Προς τούτο, η Βουλευτής Πέλλας κ. Θεοδώρα Τζάκρη κατέθεσε Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών με την οποία τον ρωτά: (1) Γιατί ενώ σύμφωνα με την υπ’αρ. πρωτοκόλλου 299817/25.10.21 απάντηση του Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών στην παραπάνω υπ’ αριθ.7529/ 25-6-2021 ερώτηση μου προς αυτόν «δεν ήταν στις προθέσεις της ΟΣΕ ΑΕ η κατάργηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Έδεσσας ο οποίος θα συνεχίσει να εξυπηρετεί το επιβατικό κοινό», ο εν λόγω σταθμός καταργήθηκε εν τέλει παρά τις προειδοποιήσεις που έχουν γίνει εκ μέρους της Πανελλήνιας Ένωσης Σταθμαρχών για τους κινδύνους που ενέχει αυτή η απόφαση για την ασφάλεια ανθρώπινων ζωών και υποδομών και (2) Ποιες είναι οι ενέργειες του Υπουργείου προκειμένου να επανέλθει στην πρότερη λειτουργία του ο Σιδηροδρομικός Σταθμός της Έδεσσας, απόφαση που είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ασφάλεια μετακίνησης πολιτών και εργαζόμενων στην διαδρομή της γραμμής Πλατύ- Φλώρινα- Πλατύ.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Ερώτησης:

«ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ: Τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ: «Προβλήματα λειτουργίας της διαδρομής Πλατύ- Φλώρινα-Πλατύ από την κατάργηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Έδεσσας»

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Έδεσσας (ο οποίος ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1894) αποτελεί έναν ενδιάμεσο σταθμό της γραμμής Πλατύ- Έδεσσα- Αμύνταιο- Φλώρινα με μια υποδομή που αποτελείται από μονή γραμμή κανονικού εύρους (14 περίπου μέτρων) και συνολικού μήκους περίπου 160 χιλιομέτρων. Στο τμήμα αυτό της γραμμής από Πλατύ έως Φλώρινα συναντώνται 16 σήραγγες και 34 γέφυρες (με άνοιγμα μεγαλύτερο των 4 μέτρων), ενώ παράλληλα εξυπηρετείται καθημερινά μεταφορά επιβατών μέσω των 14 σταθμών της εν λόγω γραμμής.

Όμως μετά από την πρόσφατη Απόφαση της Διοίκησης (απόφαση ενός υπηρεσιακού παράγοντα) και κατά παράβαση Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας για το κλείσιμο του σταθμού της Έδεσσας αυτό συνεπάγεται και την κατάργηση του «ψαλιδιού ασφαλείας». Αυτό σημαίνει ότι τα τρένα περνούν χωρίς να υπάρχει κάποιος άνθρωπος για να «γυρίσει τα ψαλίδια προς το βουνό».

Ωστόσο, σύμφωνα με την Πανελλήνια Ένωση Σταθμαρχών ο εν λόγω σταθμός της Έδεσσας έχει «ανωφέρεια και κατωφέρεια άνω του 29 ⁰/₀₀» και «αιχμή ασφαλείας χειροκίνητη» γεγονός που σημαίνει ότι η κατάργηση του, επιβαρυνόμενη ακόμη περισσότερο από την ολισθηρότητα του εδάφους, ενέχει κίνδυνο να μην μπορέσει να σταματήσει το τρένο και η κλίση του 29 ⁰/_00, να οδηγήσει σε σοβαρά δυστυχήματα που θα θέσουν σε κίνδυνο τους μετακινούμενους επιβάτες, τους εργαζόμενους του Οργανισμού ενώ θα καταστραφούν και οι υποδομές της γραμμής με το τροχαίο υλικό.

Σημειώνεται ότι στη γραμμή που ξεκινά από τη Θεσσαλονίκη για να καταλήξει στη Φλώρινα, υπάρχει σταθμάρχης μόνο στο σταθμό του Πλατέως, οποίος στέλνει το τρένο στη Φλώρινα έχοντας επικοινωνία με τα τρένα που διατρέχουν τη γραμμή μόνο μέσω κινητών τηλεφώνων, που σε πολλά σημεία της διαδρομής λόγω του ανάγλυφου του εδάφους δεν υπάρχει σήμα.

Σήμερα, στη διαδρομή Πλατύ - Φλώρινα εκτελούνται τρία δρομολόγια καθημερινά με ενδιάμεσες στάσεις στο Πλατύ, στην Έδεσσα, στην Άρνισσα και σε άλλους μικρότερους σταθμούς (χωρίς παρουσία σταθμαρχών).

Επειδή το τρένο της διαδρομής Πλατύ- Φλώρινα – Πλατύ χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση δεκάδες συμπολίτες μας οι οποίοι μετακινούνται από και προς άλλους σταθμούς προκειμένου να εργαστούν ή απλά να μετακινηθούν προς άλλες πόλεις – σταθμούς προς Θεσσαλονίκη και προς την Δυτική Μακεδονία.

Επειδή σύμφωνα με την απάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στην υπ’ αριθ. 7529/25-6-2021 ερώτησή μου προς αυτόν «δεν είναι στις προθέσεις της Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμης Εταιρείας (ΟΣΕ ΑΕ) η κατάργηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Έδεσσας ο οποίος θα εξυπηρετήσει το επιβατικό κοινό».

Επειδή το κλείσιμο του σιδηροδρομικού σταθμού της Έδεσσας ενέχει σοβαρό κίνδυνο ατυχήματος για τους συμπολίτες μας που μετακινούνται με το τρένο ή εργάζονται σε αυτό.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Γιατί ενώ σύμφωνα με την υπ’αρ. πρωτοκόλλου 299817/25.10.21 απάντηση του Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών στην παραπάνω υπ’ αριθ.7529/ 25-6-2021 ερώτηση μου προς αυτόν «δεν ήταν στις προθέσεις της ΟΣΕ ΑΕ η κατάργηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Έδεσσας ο οποίος θα συνεχίσει να εξυπηρετεί το επιβατικό κοινό», ο εν λόγω σταθμός καταργήθηκε εν τέλει παρά τις προειδοποιήσεις που έχουν γίνει εκ μέρους της Πανελλήνιας Ένωσης Σταθμαρχών για τους κινδύνους που ενέχει αυτή η απόφαση για την ασφάλεια ανθρώπινων ζωών και υποδομών;
2. Ποιες είναι οι ενέργειες του Υπουργείου σας προκειμένου να επανέλθει στην πρότερη λειτουργία του ο Σιδηροδρομικός Σταθμός της Έδεσσας, απόφαση που είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ασφάλεια μετακίνησης πολιτών και εργαζόμενων στην διαδρομή της γραμμής Πλατύ- Φλώρινα- Πλατύ;

Θα θέλαμε να εκφράσουμε τις ευχαριστίες μας στους Βαθμοφόρους και τα μέλη του Προσκοπικού Δικτύου του 3^ου Συστήματος Δασοπροσκόπων Βέροιας για την πολύτιμη συνδρομή τους στη συνέχιση της κοινωνικής δράσης του Δήμου μας, που αφορά στη δωρεά ειδών βασικής διατροφής και φαρμάκων από μέρους τους, στο Κοινωνικό Παντοπωλείο και Κοινωνικό Φαρμακείο. Τους ευχαριστούμε επίσης για την προθυμία και την ευγένειά τους με την οποία συνέβαλαν στην άριστη συνεργασία μας που πραγματοποιήθηκε στις 7 Μαρτίου 2023 στο χώρο μας για την παράδοση των προϊόντων.

Η ιδιωτική πρωτοβουλία εν γένει, με τη συμμετοχή σε δράσεις με κοινωνικό περιεχόμενο και παράλληλα η στήριξη του Δήμου μας, αποτελεί για εμάς τεράστια βοήθεια για την επίτευξη των στόχων μας, με άμεσο θετικό αντίκτυπο σε αναξιοπαθούντες συνδημότες μας που έχουν την ανάγκη όλων μας.

Ευελπιστούμε στη συνέχιση της συνεργασίας μας στο μέλλον , προκειμένου από κοινού να στηρίξουμε και να ανακουφίσουμε συνανθρώπους μας, που αντιμετωπίζουν κάποια δύσκολη κατάσταση.

Το Κοινωνικό Παντοπωλείο και το Κοινωνικό Φαρμακείο του Δήμου Βέροιας λειτουργούν στο πλαίσιο της πράξης «Δομή Παροχής Βασικών Αγαθών: Κοινωνικό Παντοπωλείο, Κοινωνικό Φαρμακείο Δήμου Βέροιας» του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Κεντρική Μακεδονία 2014-2020».

Στοιχεία Επικοινωνίας - Κοινωνικό Παντοπωλείο:

Τηλέφωνα: 2331353824 & 2331353811

E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στοιχεία Επικοινωνίας - Κοινωνικό Φαρμακείο:

Τηλέφωνο: 2331353822

E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σταδίου 51 (κτίριο παλαιών σφαγείων), Βέροια

Η Αντιδήμαρχος Κοινωνικής

Προστασίας – Υγείας – Εθελοντισμού

Γεωργία Μπατσαρά

Από τον Αγροτικό Σύλλογο Νάουσας "ΜΑΡΙΝΟΣ ΑΝΤΥΠΑΣ" γνωστοποούνται τα παρακάτω:

Με τα τρακτέρ μας πάνω στις ματωμένες ράγες, πενθήσαμε τους νεκρούς μας όπως τους πρέπει, στέλνουμε μήνυμα αλληλεγγύης στις οικογένειές τους, στέλνουμε μήνυμα καταδίκης του εγκλήματος στα Τέμπη και της πολιτικής που το προκάλεσε, απαιτούμε να φτάσει το "μαχαίρι στο κόκαλο" και να αποδοθούν σε όλους όσοι πρέπει οι ευθύνες

Εκφράζουμε τη βαθύτατη θλίψη και τα θερμά συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων στα Τέμπη καθώς και τις ευχές για την ταχύτερη ανάρρωση στους τραυματίες και ζητούμε να συνεχιστεί η ολόπλευρη στήριξη στις οικογένειες των θυμάτων, στους τραυματίες και τους συγγενείς τους και απαιτεί να μην υπάρξει καμία συγκάλυψη για το προδιαγεγραμμένο έγκλημα.

Η τραγωδία στα Τέμπη δεν ήταν κάτι που ήρθε από το πουθενά. Εδώ και καιρό υπήρχαν ενδείξεις ότι έχει διαμορφωθεί μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τους εργαζόμενους. Υπήρχαν πολυάριθμες προειδοποιήσεις από τους εργαζόμενους ότι ήταν θέμα χρόνου να συμβεί ένα πιο σοβαρό ατύχημα, οι οποίες προφανώς και αγνοήθηκαν από την κυβέρνηση και την εταιρεία.

Ήταν ένα προδιαγεγραμμένο έγκλημα, έργο όλων των κυβερνήσεων ως αποτέλεσμα της πολιτικής "απελευθέρωσης" των συγκοινωνιών, της πολιτικής που στο βωμό του κέρδους των "λίγων", θυσιάζει τις ανάγκες, ακόμα και τις ζωές των "πολλών", της πολιτικής που οδήγησε στον κατακερματισμό του σιδηρόδρομου προκειμένου οι επιχειρηματικοί όμιλοι να εκμεταλλεύονται τα "κομμάτια" που φέρνουν κέρδος.

Χαιρετίζουμε και στηρίζουμε τις πολύμορφες συγκινητικές εκδηλώσεις των σωματείων και των άλλων μαζικών φορέων του λαού και ιδιαίτερα της νεολαίας, ενώνουμε και τη δική μας φωνή μαζί τους, απαιτώντας να μην υπάρχει καμία ανοχή και καμία συγκάλυψη για το έγκλημα στα Τέμπη.

Τα θύματα του εγκλήματος των Τεμπών ήταν συνάδελφοι μας, συγγενείς, φίλοι, γείτονες, συγχωριανοί μας, ήταν τα παιδιά τους. Θα μπορούσε να είναι οποιοσδήποτε από εμάς, το δικό μας παιδί. Έχουμε χρέος και καθήκον αυτό το έγκλημα να μη συγκαλυφθεί, έχουμε χρέος και καθήκον αυτό το έγκλημα να μην ξεχαστεί μέσα στη σιωπή και την απραξία. Έχουμε χρέος, καθήκον και ευθύνη το έγκλημα αυτό να μην ξανασυμβεί.

Γιατί εμείς μετράμε ανθρώπινες ζωές, αυτοί μετράνε κέρδη και ζημιές».