Μέσα σε λίγες εβδομάδες την περίοδο του καλοκαιριού η προοπτική των αυτόνομων οχημάτων πέρασε στο επόμενο επίπεδο, δημιουργώντας περίπλοκα πολιτικά και ηθικά ζητήματα με τις κυβερνήσεις και τους κατασκευαστές να προσπαθούν να βρουν τη «χρυσή» τομή για την αναβάθμιση αυτής της νέας πτυχής της αυτοκίνησης.

Ήδη από τον Μάιο, η Mercedes έγινε ο πρώτος κατασκευαστής οχημάτων που προσέφερε την υπηρεσία αυτόνομης οδήγησης ως επιλογή εργοστασιακής προσαρμογής, με το DRIVE PILOT για τις S-Class και EQS. Η τεχνολογία επιτρέπει στους οδηγούς να παραδίδουν τον έλεγχο στο αυτοκίνητο με ταχύτητες έως και 60 χλμ/ώρα.

Το DRIVE PILOT καθοδηγεί το όχημα στη λωρίδα του, ελέγχοντας την ταχύτητα και την απόσταση του αυτοκινήτου σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα, αλλά και αυτά που έρχονται από την αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας, έχοντας τη δυνατότητα να αντιδράσει σε απροσδόκητες κυκλοφοριακές καταστάσεις φρενάροντας ή κάνοντας ελιγμούς αποφυγής. Αυτό σημαίνει ότι πλέον οι κατασκευαστές έχουν περάσει στο επίπεδο 3 της αυτόνομης οδήγησης. Επί του παρόντος επιτρέπεται μόνο για χρήση σε 13.000 χλμ αυτοκινητοδρόμων στη Γερμανία. Η τελευταία είναι η πρώτη χώρα που δημιούργησε μια νομική βάση για τη χρήση συστημάτων αυτόνομης οδήγησης. Η Mercedes ελπίζει σύντομα να εξασφαλίσει περαιτέρω έγκριση για την ανάπτυξη του DRIVE PILOT σε δύο πολιτείες των ΗΠΑ, την Καλιφόρνια και τη Νεβάδα.

Ακολουθώντας τη Γερμανία, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποσχέθηκε να υιοθετήσει τεχνικούς κανόνες για να προωθήσει την υιοθέτηση οδήγησης αυτόνομων αυτοκινήτων που διαθέτουν συστήματα επιπέδου 3 και 4. Η Επιτροπή θέλει να αυξήσει το όριο ταχύτητας για την οδήγηση επιπέδου 3 στους αυτοκινητόδρομους στα 130 χλμ/ώρα από τα 60 χλμ/ώρα από τον Ιανουάριο του 2023.

Οι ίδιες απαιτήσεις δοκιμών θα ανοίξουν επίσης το δρόμο για οχήματα χωρίς οδηγό, όπως σε αστικά λεωφορεία και σε ρομποταξί (αυτοματισμός επιπέδου 4) τα οποία θα λειτουργούν εντός της ΕΕ κάτω από ειδικές συνθήκες και συγκεκριμένους δρόμους.

Ωστόσο, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) προειδοποίησε ότι οι προτάσεις της Επιτροπής δεν προστατεύουν επαρκώς τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Ένα θέμα που εγείρει συζητήσεις, διαπραγματεύσεις και περισσότερη έρευνα.

Με το ανθρώπινο λάθος να ενοχοποιείται για το 95% των τροχαίων συγκρούσεων, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις και οι κατασκευαστές πιστεύουν ότι η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης είναι απαραίτητη για την επίτευξη των στόχων οδικής ασφάλειας.

Στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου θα μπορούν να κυκλοφορούν αυτόνομα οχήματα το αργότερο ως το 2025 χάρη στα νέα κυβερνητικά σχέδια. Η κυβέρνηση επιδοτεί, μάλιστα, την προσπάθεια με 100 εκατομμύρια λίρες προκειμένου να δοθεί προτεραιότητα στην ασφάλεια, μέσω νέων νόμων και να δημιουργηθούν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας στον κλάδο.

Ορισμένα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, των λεωφορείων και των φορτηγών, με χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης θα μπορούν να κυκλοφορήσουν σε αυτοκινητόδρομους το επόμενο έτος και το πρόσφατο σχέδιο ορίζει νέα νομοθεσία που θα επιτρέψει την ασφαλή ευρύτερη διάθεση των αυτόνομων οχημάτων έως το 2025. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στο Ηνωμένο Βασίλειο να επωφεληθεί πλήρως από την αναδυόμενη αγορά αυτόνομων οχημάτων, η οποία μπορεί να δημιουργήσει έως και 38.000 νέες θέσεις εργασίας.

Η βρετανική κυβέρνηση επιβεβαίωσε επίσης πως 20 εκατομμύρια λίρες, ως μέρος των συνολικών 100 εκατ. λιρών, θα διατεθούν για υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης και δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η χρήση των αυτόνομων οχημάτων σε αυτή τη φάση θα υποστηρίξει την εξυπηρέτηση για παράδειγμα των επιβατών στα αεροδρόμια ή σε εργασιακό χώρο με συγκεκριμένο δρομολόγιο και κάτω από συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

Τα αυτόνομα οχήματα θα προσφέρουν λύσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς και στις μετακινήσεις επιβατών, ειδικά σε όσους δεν οδηγούν, θα συνδέουν καλύτερα τις αγροτικές κοινότητες και θα μειώσουν τα οδικά ατυχήματα που προκαλούνται από ανθρώπινα λάθη. Επίσης, τα οχήματα που μπορούν να κινηθούν μόνα τους σε αυτοκινητόδρομους θα είναι διαθέσιμα προς αγορά σύντομα. Κάποια αυτόνομα οχήματα, που χρησιμοποιούνται για παράδειγμα σε δημόσιες συγκοινωνίες ή σε υπηρεσίες κατ' οίκον παράδοσης, αναμένεται να κυκλοφορήσουν στους δρόμους έως το 2025, χωρίς να απαιτείται άδεια οδήγησης, επειδή θα κινούνται μόνα τους σε όλη τη διαδρομή.

Ακόμα, η βρετανική κυβέρνηση διαβουλεύεται για μια σειρά από σχέδια ασφαλείας ώστε τα αυτόνομα οχήματα να είναι τόσο ασφαλή όσο ένας ικανός και προσεκτικός οδηγός. Αυτή η φιλοδοξία αφορά στα πρότυπα που πρέπει να πληρούν τα οχήματα για να επιτρέπεται η αυτόνομη οδήγηση στους δρόμους, ενώ από την άλλη οι κατασκευαστές θα αντιμετωπίζουν κυρώσεις εάν δεν πληρούνται τα πρότυπα. Έτσι, οι νέοι νόμοι θα βασίζονται στην υφιστάμενη νομοθεσία και θα αναφέρουν ότι οι κατασκευαστές είναι υπεύθυνοι για τις ενέργειες του οχήματος κατά την αυτόνομη οδήγηση, πράγμα που σημαίνει ότι ο άνθρωπος οδηγός δεν θα είναι υπεύθυνος για περιστατικά που σχετίζονται με την οδήγηση όσο το όχημα έχει τον έλεγχο μέσω της αυτόνομης οδήγησης.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Από το Περιφερειακό Κέντρο Προστασίας Φυτών, Ποιοτικού & Φυτοϋγειονομικού Ελέγχου Καβάλας εκδόθηκε οδηγία ψεκασμού για τη μηλιά και καρυδιά.

Δείτε την οδηγία αναλυτικά εδώ

Ο Υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων, κ. Σίμος Κεδίκογλου στο πλαίσιο της διαρκούς επαφής που επιδιώκει με εκπροσώπους του μελισσοκομικού τομέα για την επίλυση των ζητημάτων του κλάδου και της ανάδειξης της αξίας του ελληνικού μελιού, πραγματοποίησε συνάντηση με εκπροσώπους του Συνδέσμου Ελλήνων Τυποποιητών Συσκευαστών Εξαγωγέων Μελιού (ΣΕΤΣΕΜ).

Η συζήτηση έγινε παρουσία του Προϊσταμένου του Τμήματος Μελισσοκομίας, Σηροτροφίας & Λοιπών Ζωικών Οργανισμών, κ. Μάριου Τζιτζινάκη, του Προϊσταμένου της Διεύθυνσης Κτηνιατρικής Δημόσιας Υγείας κ. Σπύρου Ντουντουνάκη, της Προϊσταμένης του Τμήματος Αλιευμάτων, Γάλακτος και λοιπών Τροφίμων Ζωικής Προέλευσης κας Διονυσίας Μίντζα και του κ. Δημήτρη Καλογρίδη από το Τμήμα Μελισσοκομίας, Σηροτροφίας και Λοιπών Ζωικών Οργανισμών.

Στη συνάντηση εκ μέρους του Συνδέσμου συμμετείχαν ο πρόεδρος, κ. Γιώργος Πίττας και τα μέλη κ.κ. Γιάννης Καρυπίδης και Παντελής Κάβουρας.

Η συζήτηση της αντιπροσωπείας του ΣΕΤΣΕΜ με τον Υφυπουργό επικεντρώθηκε σε θέματα παραγωγής, διακίνησης και ελέγχου του προϊόντος και σε ζητήματα εξαγωγών. Επιπλέον, τέθηκε επί τάπητος ο θεσμός της Εθνικής Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Μελιού αλλά και η ανάγκη για πιστή εφαρμογή των διατάξεων για ποιοτικό και υγειονομικό έλεγχο.

«Έχουμε κοινό στόχο την προστασία και ανάδειξη του Ελληνικού μελιού», επισήμανε ο ΥφΑΑΤ και συμπλήρωσε ότι αυτό είναι ηθικό μας χρέος προς τη χώρα αλλά και στον αφανείς ήρωες μελισσοκόμους. Αναφέρθηκε στους διοικητικούς ελέγχους  ιχνηλασιμότητας που αποτελούν το βασικό εργαλείο προκειμένου να εξασφαλιστεί η αποτροπή ελληνοποιήσεων και επανέλαβε τη σημασία προώθησης των ευεργετικών ιδιοτήτων ανά ποικιλία μελιού.

Από την Αυτοτελή Διεύθυνση Πολιτικής Προστασίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ανακοινώνεται ότι έχει εκδοθεί Έκτακτο Δελτίο Επικίνδυνων Καιρικών Φαινομένων της ΕΜΥ/ΕΜΚ με ισχύ από σήμερα Πέμπτη 1 Σεπτεμβρίου 2022.

Το έκτακτο δελτίο επιδείνωσης του καιρού της ΕΜΥ/ΕΜΚ αποτελεί και ιδιαίτερο προειδοποιητικό σήμα, προκειμένου να τεθούν σε κατάσταση ετοιμότητας πολιτικής προστασίας οι αρμόδιοι φορείς (κατ’ εφαρμογή του άρθρου 2 παρ. 4 του Ν. 3013/2002 – ΦΕΚ Α’ 102).

Ήδη η Αυτοτελής Διεύθυνση Πολιτικής Προστασίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας έχει θέσει τους φορείς που εμπλέκονται σε έργα και δράσεις για την αντιμετώπιση κινδύνων από επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα, σε κατάσταση ετοιμότητας - επιφυλακής βάσει του σχεδιασμού τους, προκειμένου να αντιμετωπιστούν πιθανά προβλήματα που θα δημιουργηθούν από την εκδήλωση των έντονων φαινομένων.

Σύμφωνα με το έκτακτο δελτίο της ΕΜΥ/ΕΜΚ:

“Επιδείνωση θα παρουσιάσει ο καιρός από το βράδυ της Πέμπτης (01-09-2022) έως και τις πρωινές ώρες του Σαββάτου (03-09-2022) με ισχυρές βροχές και καταιγίδες στη βόρεια Ελλάδα, που θα συνοδεύονται από μεγάλη συχνότητα κεραυνών, χαλαζοπτώσεις και πρόσκαιρα, κατά τη διάρκεια των φαινομένων, από ενισχυμένους ριπαίους ανέμους.

Πιο αναλυτικά:

-Από σήμερα το βράδυ (01-09-2022) ισχυρές βροχές και καταιγίδες προβλέπονται στο βόρειο Ιόνιο, την Ήπειρο και τη δυτική και κεντρική Μακεδονία.

-Αύριο Παρασκευή (02-09-2022) τα ισχυρά φαινόμενα θα επηρεάσουν τη Μακεδονία, από το μεσημέρι τη Θεσσαλία και έως αργά το απόγευμα το βόρειο Ιόνιο και την Ήπειρο.

-Το πρωί του Σαββάτου (03-09-2022) οι ισχυρές βροχές και καταιγίδες θα περιοριστούν στην κεντρική και ανατολική Μακεδονία, την ανατολική Θεσσαλία, τις Σποράδες, το βόρειο Αιγαίο και τη Θράκη και γρήγορα θα εξασθενήσουν.

Περισσότερες λεπτομέρειες για την εξέλιξη του καιρού στα τακτικά και έκτακτα δελτία καιρού, στην ιστοσελίδα της ΕΜΥ (www.emy.gr) και το λογαριασμό της ΕΜΥ στο twitter (@EMY_HNMS).”.

Παρακαλούνται οι πολίτες όπως λάβουν υπόψη τους το Έκτακτο Δελτίο Επιδείνωσης Καιρού για τον ασφαλή σχεδιασμό των μετακινήσεων και των δραστηριοτήτων τους. Παράλληλα, η Αυτοτελής Διεύθυνση Πολιτικής Προστασίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας συνιστά στους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, μεριμνώντας για τη λήψημέτρων αυτοπροστασίας από κινδύνους που προέρχονται από την εκδήλωση των έντονων καιρικών φαινομένων.

Ειδικότερα καλούνται οι πολίτες:

• Να βεβαιωθούν ότι οι υδρορροές και τα φρεάτια έξω από το σπίτι τους δεν είναι φραγμένα και λειτουργούν κανονικά.

• Να ασφαλίσουν αντικείμενα τα οποία μπορεί να παρασυρθούν από τον άνεμο ή τη ραγδαία βροχόπτωση και ενδέχεται να προκαλέσουν τραυματισμούς ή ζημιές.

• Να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες των κατά τόπους αρμοδίων φορέων, όπως Τροχαίακλπ, καθώς και να ενημερώνονται από την ιστοσελίδα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

• Να αποφεύγουν τις εργασίες υπαίθρου και δραστηριότητες σε θαλάσσιες και παράκτιες περιοχές κατά τη διάρκεια εκδήλωσης των επικίνδυνων καιρικών φαινομένων.

• Να μεταβάλλουν το πρόγραμμα των μετακινήσεών τους ώστε να αποφεύγουν την αιχμή των καιρικών φαινομένων.

• Να αποφεύγουν να διασχίζουν πεζή ή με αυτοκίνητο τις διασταυρώσεις δρόμων με χειμάρρους (Ιρλανδικές διαβάσεις).

Ειδικότερα, σε περιοχές όπου προβλέπεται η εκδήλωση έντονων βροχοπτώσεων, καταιγίδων ή θυελλωδών ανέμων:

• Να ασφαλίσουν αντικείμενα τα οποία αν παρασυρθούν από τα έντονα καιρικά φαινόμενα ενδέχεται να προκαλέσουν καταστροφές ή τραυματισμούς.

• Να βεβαιωθούν ότι τα λούκια και οι υδρορροές των κατοικιών δεν είναι φραγμένα και λειτουργούν κανονικά.

• Να αποφεύγουν να διασχίζουν χειμάρρους και ρέματα, πεζή ή με όχημα, κατά τη διάρκεια καταιγίδων και βροχοπτώσεων, αλλά και για αρκετές ώρες μετά το τέλος της εκδήλωσής τους.

• Να αποφεύγουν τις εργασίες υπαίθρου και δραστηριότητες σε θαλάσσιες και παράκτιες περιοχές κατά τη διάρκεια εκδήλωσης των έντονων καιρικών φαινομένων.

• Να προφυλαχθούν αμέσως κατά τη διάρκεια μιας χαλαζόπτωσης. Να καταφύγουν σε κτίριο ή σε αυτοκίνητο και να μην εγκαταλείπουν τον ασφαλή χώρο, παρά μόνο όταν βεβαιωθούν ότι η καταιγίδα πέρασε. Η χαλαζόπτωση μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνη και για τα ζώα.

• Να αποφύγουν τη διέλευση κάτω από μεγάλα δέντρα, κάτω από αναρτημένες πινακίδες και γενικά από περιοχές, όπου ελαφρά αντικείμενα (π.χ. γλάστρες, σπασμένα τζάμια κ.λπ.) μπορεί να αποκολληθούν και να πέσουν στο έδαφος (π.χ. κάτω από μπαλκόνια).

• Να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες των κατά τόπους αρμοδίων φορέων, όπως Τροχαία κ.λπ.

Αν πρόκειται να μετακινηθούν με το αυτοκίνητο:

• Να ενημερωθούν για τον καιρό και για την κατάσταση του οδικού δικτύου.

• Να έχουν το ρεζερβουάρ γεμάτο καύσιμα.

• Να ταξιδεύουν, εφόσον είναι αναγκαίο, κατά προτίμηση στη διάρκεια της ημέρας προτιμώντας τους κεντρικούς δρόμους.

• Να ενημερώνουν τους οικείους τους για τη διαδρομή που πρόκειται να ακολουθήσουν.

• Να μεταβάλλουν το πρόγραμμα των μετακινήσεών τους ώστε να αποφεύγουν την αιχμή των καιρικών φαινομένων.

• Να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες των κατά τόπους αρμοδίων φορέων, όπως Τροχαία κ.λπ.

Αν μετακινούνται πεζοί:

• Να φορούν κατάλληλα παπούτσια ώστε να αποφύγουν τραυματισμούς λόγω της ολισθηρότητας.

• Να αποφεύγουν τις άσκοπες μετακινήσεις κατά την διάρκεια αιχμής των φαινομένων.