Τον εξορθολογισμό του ποσοστού πληρότητας των 9θεσίων ειδικής μίσθωσης οχημάτων προκειμένου να διευκολυνθεί η επαγγελματική δραστηριότητα των ιδιοκτητών τους χωρίς σε καμία περίπτωση να διακινδυνεύεται η δημόσια υγεία, ζητάει ο Λάζαρος Τσαβδαρίδης από τους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών και Τουρισμού.

Με σχετική Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή, ο Αν. Γεν. Γραμματέας ΚΟ της ΝΔ και Βουλευτής Ημαθίας επισημαίνει ότι παρά τη γενικότερη χαλάρωση των περιοριστικών λόγω της πανδημίας μέτρων σε μία σειρά επαγγελματικών κλάδων, στα 9θέσια οχήματα η πληρότητα παραμένει ακόμα κολλημένη στο κατώτατο όριο των 4 ατόμων συν του οδηγού. Και αυτό συμβαίνει την ώρα που, σε αντίστοιχο τουριστικό λεωφορείο Δημοσίας Χρήσης 10 θέσεων η πληρότητα είναι 9 άτομα συν τον οδηγό και την ώρα που, σε όλες τις μεταφορές που ασχολούνται με τον τουρισμό (Τουριστικά Λεωφορεία, Πλοία, Αεροπλάνα κλπ ) οι πληρότητες – υπό προϋποθέσεις - έχουν πάει στο 80, 85 ακόμη και 100%.

Ο κ. Τσαβδαρίδης σημειώνει επίσης ότι η υφιστάμενη αυτή κατάσταση δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό, καθώς συνήθως τα άτομα που επιλέγουν τη μεταφορά τους με παρόμοια οχήματα είναι παρέες ιδιωτών που επιθυμούν να πάνε διακοπές και να μετακινούνται συνεχώς μαζί κατά τη διάρκειά τους και ως εκ τούτου, αν δεν έχουν τη δυνατότητα να εξυπηρετηθούν από ένα όχημα, δεν πρόκειται ποτέ να επιλέξουν το δυσβάστακτο κόστος της εξυπηρέτησής τους από 2 παρόμοια οχήματα.

Αναλυτικότερα η κατατεθείσα Ερώτηση του κ. Τσαβδαρίδη είναι η εξής:

5-7-2021

Προς τους Υπουργούς:

Υποδομών και Μεταφορών

Τουρισμού

Ερώτηση

Θέμα: Άδικη η πληρότητα 50% στα 9θέσια ειδικής μίσθωσης αυτοκίνητα

Κύριοι Υπουργοί

Ιδιαίτερα προβληματισμένοι είναι οι ιδιοκτήτες των 9θέσιων επαγγελματικών οχημάτων ειδικής μίσθωσης (ΕΔΧ –μετατροπή από TAXI) από τη διατήρηση του χαμηλού ποσοστού πληρότητας παρά τη γενικότερη χαλάρωση των περιοριστικών λόγω της πανδημίας μέτρων σε μία σειρά επαγγελματικών κλάδων.

Πιο συγκεκριμένα παρά το γεγονός ότι η τουριστική περίοδος έχει ήδη ξεκινήσει και παρά το γεγονός ότι σε όλες τις μεταφορές που ασχολούνται με τον τουρισμό (Τουριστικά Λεωφορεία, Πλοία, Αεροπλάνα κλπ ) οι πληρότητες – υπό προϋποθέσεις - έχουν πάει στο 80, 85 ακόμη και 100%, στα 9θέσια οχήματα η πληρότητα παραμένει ακόμα κολλημένη στο κατώτατο όριο των 4 ατόμων συν του οδηγού όταν σε αντίστοιχο τουριστικό λεωφορείο Δημοσίας Χρήσης 10 θέσεων η πληρότητα είναι 9 άτομα και επιπλέον ο οδηγός.

Αυτό όπως γίνεται φανερό αφενός δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό αφετέρου είναι και ανεδαφικό ως μέτρο καθώς συνήθως τα άτομα που επιλέγουν τη μεταφορά τους με παρόμοια οχήματα είναι παρέες ιδιωτών που επιθυμούν να πάνε διακοπές και να μετακινούνται συνεχώς μαζί κατά τη διάρκειά τους και ως εκ τούτου, αν δεν έχουν τη δυνατότητα να εξυπηρετηθούν από ένα όχημα, δεν πρόκειται ποτέ να επιλέξουν το δυσβάστακτο κόστος της εξυπηρέτησής τους από 2 παρόμοια οχήματα.

Επιπροσθέτως είναι ανεδαφικό ακόμη και στην περίπτωση που τα άτομα που επιθυμούν μετακίνηση είναι μόνο 4, καθώς τότε έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν και δικό τους ΙΧ, που δεν υπόκειται σε παρόμοιους περιορισμούς.

Κατόπιν τούτων ερωτάσθε κ.κ. Υπουργοί:

Προτίθεστε και αν ναι με ποιο χρονοδιάγραμμα να προβείτε στον εξορθολογισμό του ποσοστού πληρότητας των 9θεσίων ειδικής μίσθωσης οχημάτων που θα αποτελέσει βαθιά οικονομική ανάσα για τους ιδιοκτήτες τους χωρίς σε καμία περίπτωση να διακινδυνεύεται η δημόσια υγεία;

Ξεκίνησε πριν λίγες μέρες, δειλά δειλά, η παράδοση των πρώτων συμπύρηνων ροδάκινων των ποικιλιών Romea και Catherine αλλά ούτε φωνή ούτε ακρόαση από την πλευρά της βιομηχανίας για την τιμή του προϊόντος τη φετινή χρονιά.

Να θυμίσουμε ότι δεν υπήρξε ούτε καν πρόβλεψη της φετινής τιμής όπως συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια, με τους παραγωγούς να αγωνιούν και να αναμένουν να λειτουργήσει ο νόμος της προσφοράς και της ζήτησης και να λάβουν ανάλογες τιμές που θα τους ικανοποιούν.

SIDIROPOULOS FERTILIZERS

Τα προηγούμενα έτη οι τιμές, όπως επανειλημμένα δήλωναν οι παραγωγοί συμπύρηνου ροδάκινου, ήταν πολύ χαμηλές, κάτω του κόστους παραγωγής και οι φετινές καταστροφές από τους συνεχόμενους ανοιξιάτικους παγετούς αλλά και τις έντονες χαλαζοπτώσεις έχουν προκαλέσει πολύ μεγάλη μείωση του όγκου παραγωγής με τους καλλιεργητές να βρίσκονται σε απόγνωση(δεν έχουν λάβει ούτε προκαταβολές από τον ΕΛΓΑ) και να μοιάζουν πολύ λίγα ακόμη και τα 34-35 λεπτά / κιλό (μεικτά 37-38 λεπτά) που ακούγονται στα αγροτικά στέκια καθώς είναι ελάχιστες οι ποσότητες που τους έχουν απομείνει στα δέντρα και σίγουρα δεν μπορούν να τους εξασφαλίσουν έστω και ένα ελάχιστο εισόδημα.

Κάνοντας μάλιστα σύγκριση με τις τιμές που δόθηκαν από τη βιομηχανία το έτος 2003 οι οποίες ήταν περίπου στα 55 λεπτά / κιλό και αναλογιζόμενοι ότι οι φετινές καταστροφές ξεπερνούν σε μέγεθος εκεινών που προκάλεσε ο παγετός το 2003, λαμβάνοντας υπόψη τόσο το ανεβασμένο κόστος παραγωγής όσο και το κόστος ζωής, οι παραγωγοί αναμένουν ανάλογες τιμές και όχι αυτών που όπως προαναφέραμε, ακούγονται στα αγροτικά στέκια.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ ΘΟΔΩΡΟΣ : ΤΡΑΚΤΕΡ, ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ, ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ & ΚΙΝΗΤΟ SERVICE

Βέβαια , όπως πληροφορούμαστε , αρκετές ποσότητες συμπύρηνου ροδάκινου αναμένεται να οδηγηθούν στην εσωτερική αγορά αλλά και στο εξωτερικό(εξαγωγές) ως εμπορικά, με τιμές σαφώς καλύτερες αυτών που θα λάβουν από την βιομηχανία, γεγονός που οφείλεται στη μεγάλη έλλειψη – άνευ προηγουμένου - που παρατηρείται στην αγορά όσον αφορά τα επιτραπέζια ροδάκινα και νεκταρίνια.

Επίσης, αντιδράσεις αναμένονται το επόμενο διάστημα από τους αγρότες, για την μη ανακοίνωση της τιμής αλλά και αν αυτή κυμαίνεται σε χαμηλά για τη φετινή χρονιά επίπεδα, λόγω των μεγάλων καταστροφών και της μεγάλης μείωσης του όγκου παραγωγής.

Βοργιάδης Χρήστος