Νέο μπαμ κάνει η Κυβέρνηση στην αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου προσφέροντας επιδότηση έως και 10.500 ευρώ για όλους μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».

Με μια απλή αίτηση κάθε πολίτης μπορεί να επιδοτηθεί με 8.000 ευρώ, ενώ νέοι ηλικίας έως και 29 ετών, ανάπηροι, τρίτεκνοι και πολύτεκνοι επιδοτούνται από 10.500 ευρώ και άνω, ώστε να αγοράσουν το νέο τους ηλεκτροδοτούμενο αυτοκίνητο.

Η επιδότηση ξεκινάει από 8.000 για κάθε φυσικό πρόσωπο και προσαυξάνεται σε κατηγορίες ατόμων με αναπηρία, νέους έως 29 ετών , τρίτεκνους και πολύτεκνους.

Το ποσό των 10.500 ευρώ μπορούν να λάβουν ως επιδότηση τρίτεκνοι, πολύτεκνοι, άτομα με αναπηρία και νέοι έως 29 ετών.

Το παραπάνω ποσό «κερδίζουν» αυτές οι τέσσερις κατηγορίες πολιτών για αγορά νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».

Επιδότηση: Να η ευκαιρία!

Μάλιστα, για την ιδιαίτερη περίπτωση πολύτεκνων οικογενειών με πάνω από τρία εξαρτώμενα τέκνα το ποσό αγγίζει τα 13.500 ευρώ!

Αναλυτικότερα τα ποσά επιδότησης για φυσικά πρόσωπα προκύπτουν ως εξής:

Επιδότηση 30% για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μέγιστο ποσό τις 8.000€.

Επιδότηση 30% και έως 8.000€ για μακροχρόνιες μισθώσεις, χωρίς υποχρέωση εξαγοράς.

Επιβράβευση απόσυρσης με 1000€ και επιδότηση αγοράς έξυπνου φορτιστή 500€.

Επιπλέον επιδότηση 1000€ για αγορά αυτοκινήτου σε ΑΜΕΑ.

Επιπλέον επιδότηση 1000€ για οικογένειες με τουλάχιστον τρία εξαρτώμενα τέκνα (1000€ για 3 εξαρτώμενα τέκνα, και επιπλέον 1000€ ανά επιπλέον εξαρτώμενο τέκνο έως και 4.000€).

Επιπλέον 1000€ για την αγορά αυτοκινήτου και μικροαυτοκινήτου σε νέους έως 29 ετών.
Επιδότηση έως 40% και με μέγιστο ποσό τις 3.000 για την αγορά δικύκλων και τρικύκλων κατηγορίας L5e έως L7e (επαγγελματικά ηλεκτρικά τρίκυκλα και τα μικροαυτοκίνητα).

Eπιδότηση ηλεκτρικών δικύκλων κατηγορίας L1e έως L4e έως 30% και με μέγιστο ποσό επιδότησης 1.300€.

Επιδότηση 40% για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, με μέγιστο ποσό επιδότησης 800€.

Σύμφωνα με τα παραπάνω, ένας πολίτης με τέσσερα παιδιά που θα επιλέξει να αποσύρει το παλαιό του αυτοκίνητο, να αγοράσει έναν έξυπνο οικιακό φορτιστή και να αγοράσει ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», θα επιδοτηθεί με 1000 + 500 + 12.000 = 13.500 ευρώ.

Επιδότηση: Πόσοι φορτιστές υπάρχουν στην Ελλάδα

Στοιχεία για την πορεία του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά 2”, τους διαθέσιμους δημόσιους φορτιστές στην Ελλάδα και για τις επόμενες ενέργειες που σχεδιάζει το Υπουργείο Περιβάλλοντος για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

Στο Electric Vehicle Conference 2022 που έγινε την Τρίτη 18 Οκτωβρίου, ο κ. Ιωάννης Τσελίκης από το Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος, στην ενδιαφέρουσα ομιλία του έδωσε στοιχεία σχετικά με το το δημόσιο δίκτυο φόρτισης στην Ελλάδα, την πορεία του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά 2” αλλά και τις επόμενες δράσεις του υπουργείου για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. Ας τα δούμε αναλυτικά.

Ηλεκτροκίνηση: Πόσοι φορτιστές υπάρχουν στην Ελλάδα και πόσες αιτήσεις έχουν γίνει για επιδότηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Κινούμαι Ηλεκτρικά 2

Σύμφωνα με τον κ. Τσελίκη, από την Πέμπτη 28 Ιουλίου 2022 που άνοιξε η πλατφόρμα για υποβολή αιτήσεων επιδότησης αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, στο πλαίσιο του Β’ κύκλου του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, μέχρι τις 13 Οκτωβρίου 2022 είχαν υποβληθεί συνολικά 8.034 αιτήσεις. Από αυτές:

23% αφορούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
38% αφορούν ηλεκτρικά ποδήλατα.
35% αφορούν ηλεκτρικά δίκυκλα / τρίκυκλα.
4% αφορούν ηλεκτρικά μικροαυτοκίνητα (τετράκυκλα).

Αυτό σημαίνει πως σε τρεις μήνες περίπου έχουν γίνει κάτι λιγότερο από 2.000 αιτήσεις για επιδότηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Παρατηρείται δηλαδή αυξημένο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον δεύτερο κύκλο του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, σε αντίθεση με τον πρώτο που η συντριπτική πλειοψηφία των αιτήσεων αφορούσε ηλεκτρικά ποδήλατα.

Δημόσιο Δίκτυο Φόρτισης

Οι δημόσια προσβάσιμοι σταθμοί φόρτισης στην ελληνική επικράτεια υπολογίζονται αυτή τη στιγμή τους 1.700 περίπου (στοιχεία: Ιούλιος 2022). Συγκριτικά, τον Ιανουάριο του 2022 ήταν 1.255 και το 2020 μόλις 173!

Δυστυχώς, η συντριπτική πλειοψηφία αφορά φορτιστές AC έως 22 kW που βρίσκονται σε δήμους, supermarket, εμπορικά κέντρα κλπ και μόλις το 7% περίπου του συνόλου είναι ταχυφορτιστές DC (30 kW και πάνω). Ελάχιστοι τέλος είναι οι ταχυφορτιστές με ισχύ 120 kW και πάνω (μόλις 4 τον Ιανουάριο του 2022).

Επόμενες ενέργειες για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης

Όπως αποκάλυψε ο κύριος Τσελίκης στην ομιλία του, σχεδιάζονται ήδη τέσσερις στοχευμένες ενέργειες για την ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας. Συγκεκριμένα:

Πράσινα Ταξί: Ένα πρόγραμμα με προϋπολογισμό 40 εκατομμύρια ευρώ για την αντικατάσταση περίπου 2.000 παλαιών ταξί (Euro 5 ή παλιότερα) με νέα, αμιγώς ηλεκτρικά. Θα είναι υποχρεωτική η απόσυρση και καταστροφή του παλιού οχήματος. Το πρόγραμμα αναμένεται να ξεκινήσει τον Νοέμβριο του 2022 και να διαρκέσει μέχρι το τέλος του 2024.

Φορτίζω Παντού: Πρόγραμμα για την προμήθεια και εγκατάσταση δημοσίως προσβάσιμων σταθμών φόρτισης σε δήμους και άλλα σημαντικά σημεία: οδικό δίκτυο, λιμάνια, αεροδρόμια, πρατήρια κ.α..

Ο προϋπολογισμός είναι 80 εκατομμύρια ευρώ και το σχήμα έχει κοινοποιηθεί στην ΕΕ. Στόχος είναι να πάρει έγκριση και να ξεκινήσει πριν το τέλος του 2022.

Produce E-Green: Πρόγραμμα με προϋπολογισμό 200 εκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή παραγωγικών μονάδων με υποχρεωτικό τμήμα έρευνας και εξέλιξης (R&D) για καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες στο πλαίσιο της βιώσιμης κινητικότητας, όπως ανακύκλωση μπαταριών, κατασκευή/συναρμολόγηση ηλεκτρικών οχημάτων και φορτιστών κλπ. Στόχος ν ολοκληρωθεί μέχρι το 2025.

Εξηλεκτρισμός Δημόσιων Συγκοινωνιών: Πρόγραμμα 100 εκατομμυρίων ευρώ για την αντικατάσταση 220 παλαιών λεωφορείων (163 στην Αθήνα και 57 στη Θεσσαλονίκη) με νέα ηλεκτρικά. Στόχος να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2024.

Αυτό είναι το πιο φθηνό αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης

Όλοι μας ψάχνουμε το πιο φθηνό αυτοκίνητο που θα καλύψει τις ανάγκες μας. Εμείς βρήκαμε το πιο φθηνό ευρωπαϊκό αυτοκίνητο πόλης που κινείται μόνο με ηλεκτρισμό.

Προσέξτε έχει σημασία η καταγωγή του, είναι ευρωπαϊκό και δεν είναι κινεζικό η από κάποια άλλη χώρα που δεν εξασφαλίζει τα εχέγγυα της ευρωπαϊκής κουλτούρας για το αυτοκίνητο και την ασφάλεια.

Ο λόγος για τη νέα σειρά Fiat 500e, με τρία αμαξώματα (ΗΒ, Cabrio και 3+1), έξυπνες επιλογές πακέτων εξοπλισμού, αλλά και δύο ειδικές εκδόσεις, που κάνουν πράξη την «ηλεκτρική εξατομίκευση».

Νέα, αμιγώς ηλεκτρική γενιά

Το θρυλικό όνομα 500 της Fiat συνεχίζει να πρωταγωνιστεί στο χώρο της αυτοκίνησης, αυτή τη φορά με τη νέα, αμιγώς ηλεκτρική γενιά, η οποία αποτελεί τη δημοφιλέστερη επιλογή στην κατηγορία της στην Ευρώπη.

Η νέα σειρά του ηλεκτρικού 500 έρχεται να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την παρουσία του μοντέλου. Δίπλα στο ξεχωριστό στιλ, την ευελιξία, την υψηλή τεχνολογία και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, η νέα σειρά κάνει πραγματικότητα την «ηλεκτρική εξατομίκευση».

Πακέτα εξοπλισμού

Χάρη στην επιλογή τριών (hatchback, cabrio και 3+1), τριών έξυπνα διαμορφωμένων πακέτων εξοπλισμού (STYLE, TECH και COMFORT), αλλά και δύο ειδικών εκδόσεων (RED και la Prima by Bocelli), η νέα σειρά του ηλεκτρικού 500 δίνει τη δυνατότητα απόλυτης εξατομίκευσης με έναν ιδιαίτερα απλό και πρακτικό τρόπο.

Ο οδηγός δεν έχει παρά να διαλέξει αμάξωμα, χρώμα και το πακέτο εξοπλισμού (ή το συνδυασμό πακέτων) που επιθυμεί, δημιουργώντας το δικό του ηλεκτρικό 500.

Επιπλέον του πλούσιου εξοπλισμού και των πολυάριθμων λύσεων εξατομίκευσης, το ηλεκτρικό 500 συνεχίζει να προσφέρει εντυπωσιακή αυτονομία που φτάνει έως και τα 460 χλμ. σε αστικές συνθήκες (320 χλμ. σε μικτές συνθήκες) με μία φόρτιση. Την ίδια στιγμή ο ενσωματωμένος φορτιστής δίνει τη δυνατότητα φόρτισης 0-80% -σε κατάλληλο δίκτυο- σε μόλις 35 λεπτά, ενώ 5 λεπτά αρκούν για την ανάκτηση αυτονομίας 50 χλμ.

ΠΗΓΗ

Ξεκίνημα νέας καλλιεργητικής περιόδου για δεκάδες χιλιάδες ροδακινοπαραγωγούς ανά τη χώρα, με τον καιρό σύμμαχο για να βρεθεί ο παραγωγός στο κτήμα και να κλαδέψει τα δέντρα, αλλά από την άλλη, η καλοκαιρία καθυστερεί την πτώση των φύλλων και αυτό δυσκολεύει τις εργασίες.

Το γεγονός όμως που δυσκολεύει πραγματικά τους καλλιεργητές, είναι η έλλειψη ρευστότητας που καλούνται να αντιμετωπίσουν εδώ και μήνες τώρα, καθώς όπως είναι γνωστό, οι καλλιέργειες τους έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές από τις έντονες και άκαιρες βροχοπτώσεις από τις αρχές Ιουνίου έως και το τέλος της περιόδου συγκομιδής, με συνέπεια να υφίστανται σημαντική μείωση του εισοδήματος τους.

Μάλιστα , με την επίσκεψη του κυβερνητικού κλιμακίου στις 8 Σεπτεμβρίου, το οποίο αποτελούνταν από υπουργούς, βουλευτές, στελέχη και τον Πρόεδρο του ΕΛΓΑ, δίνονταν η διαβεβαίωση ότι θα δοθούν ενισχύσεις μέσω χρηματοδοτικού εργαλείου (κατά πάσα πιθανότητα De minimis) για τις ζημιές από τις βροχοπτώσεις και μάλιστα ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων , κ. Γεωργαντάς , ανέφερε ότι σε ενάμισι μήνα θα πραγματοποιούνταν νέα σύσκεψη όπου θα μπορούσε να είναι περισσότερο σαφής, στο αποτύπωμα του ύψους της αποζημίωσης και του χρονοδιαγράμματος το οποίο απαιτείται. 

Σε λίγες μέρες θα έχει περάσει ένα δίμηνο από την επίσκεψη και τα όσα ειπώθηκαν από τον κ. Γεωργαντά , χωρίς όμως να έχει πραγματοποιηθεί καμία ΝΕΑ σύσκεψη, χωρίς να έχει γίνει γνωστό το ύψος της ενίσχυσης-αποζημίωσης που θα λάβουν οι ροδακινοπαραγωγοί, χωρίς να γνωρίζουν πότε θα πραγματοποιηθεί η πληρωμή , για την οποία κυβερνητικοί βουλευτές αναφέρονται από τις αρχές καλοκαιριού και κοντεύουμε αρχές χειμώνα. 

Αποτέλεσμα των προαναφερθέντων; 

Φορτισμένο κλίμα , ανάστατοι παραγωγοί, φοβούμενοι ΝΕΟ εμπαιγμό , αναμένουν εναγωνιωδώς ανακοινώσεις του ΥπΑΑΤ για τις ποικιλίες που συμπεριλαμβάνονται στη λίστα των αποζημιωθέντων, το ύψος των αποζημιώσεων ανά καλλιέργεια και ίσως και ποικιλία (Υπήρξαν σε ανάλογες περιπτώσεις τα προηγούμενα έτη , κατηγορίες μετρίως και σοβαρά ζημιοθέντων ποικιλιών) και το χρονικό προσδιορισμό της πληρωμής. 

Δείτε το βίντεο από τη συνέντευξη τύπου στη Βέροια με τις δηλώσεις του ΥπΑΑΤ κ. Γεωργαντά (13ο λεπτό) για τις βροχοπτώσεις

Όλα όσα προβλέπονται στο Στρατηγικό Σχέδιο της ΚΑΠ 2023-2027