Η αλήθεια είναι πως πολλοί οδηγοί αρχίζουν να παραπονιούνται για τα ηλεκτρονικά συστήματα στα σύγχρονα αυτοκίνητα, καθώς τα βρίσκουν ενοχλητικά και θα ήθελαν να μπορούν να τα απενεργοποιήσουν.

Αυτό φαίνεται πως συμβαίνει και με τους ιδιοκτήτες των τρακτέρ οι οποίοι έχουν απηυδήσει με όλες αυτές τις τεχνολογίες των σύγχρονων τρακτέρ. Μάλιστα λένε πως τα τρακτέρ είναι εργαλεία για αυτούς και όχι απλώς μέσα μεταφοράς και πρέπει να μπορούν να τα φτιάχνουν αν πάθουν κάτι και όχι να περιμένουν εξειδικευμένους τεχνικούς και πανάκριβα ανταλλακτικά.

Ακόμη και μικροζημιές λένε πως κοστίζουν ακριβά και δεν είναι εύκολα επιδιορθώσιμες, ενώ στα τρακτέρ της δεκαετίας του ’70 και του ’80 μπορούσαν να κάνουν αρκετές επιδιορθώσεις μόνοι τους.

Και προσέξτε μιλάμε για μοντέρνους αγρότες στην Αμερική, οι οποίοι πλέον αναζητούν διαρκώς παλιά τρακτέρ στις αγορές μεταχειρισμένων και έτσι η αξία τέτοιων μηχανημάτων έχει ανέβει δραματικά.

Αυτό που κάνουν σε κάποιες περιπτώσεις μάλιστα (οι πιο προχωρημένοι) είναι να εγκαθιστούν στα παλιά τρακτέρ σύστημα ελέγχου πλοήγησης GPS και έτσι να κάνουν την δουλειά τους χωρίς το άγχος της μηχανικής βλάβης. Μια βλάβη η οποία ακόμη και αν έρθει θα μπορούν να επιδιορθώσουν μόνοι τους ή με τη συνδρομή κάποιου γειτονικού συνεργείου.

Όπως εξάλλου λένε χαρακτηριστικά, μπορεί τα νέα τρακτέρ να είναι εξαιρετικά σύγχρονα και προηγμένα, η χρήση τους όμως δεν έχει αλλάξει και ο βασικός σχεδιασμός τους παραμένει ίδιος δεκαετίες τώρα. Ακόμη και ένα τρακτέρ 40 ετών κάνει την ίδια δουλειά με ένα σημερινό τρακτέρ.

Βλέποντας λοιπόν αυτή την εξέλιξη στην Αμερική, δεν πιστεύουμε πως η Ευρώπη και οι αγρότες της θα αποτελέσουν εξαίρεση. Το ίδιο εξάλλου λίγο πολύ ισχύει και στην χώρα μας όπου, ειδικά στα χωριά, δεν βλέπεις νέα τρακτέρ.

Μένει να δούμε αν και στα αυτοκίνητα στο μέλλον οι οδηγοί θα θέλουν πολλοί παλιότερα μοντέλα και θα τους βάζουν ένα tablet στο εσωτερικό, για να αποφύγουν όλα αυτά τα τεχνολογικά συστήματα που πολλοί βρίσκουν ενοχλητικά.

Όπως και να έχει το σίγουρο είναι πως δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τις τάσεις της αγοράς και είναι πολύ πιθανό στο μέλλον να δούμε τα αυτοκίνητα παλιότερων δεκαετιών (σε καλή κατάσταση) να αυξάνουν την αξία τους. Βέβαια αυτό δεν είναι κάτι πολύ πιθανό, καθώς στα αυτοκίνητα η επισκευή δεν είναι τόσο δύσκολη αφού κυκλοφορούν ως επί το πλείστον σε αστικά κέντρα και οι εξειδικευμένοι τεχνικοί δεν είναι δυσεύρετοι.

Από την άλλη, η στροφή σε παλαιότερα αυτοκίνητα δεν θα ήταν εύκολη, καθώς η νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων είναι πιο αυστηρή με τα αυτοκίνητα και δεν θα είναι και πολύ συμφέρουσα λύση να κυκλοφορεί κάποιος με παλιό αυτοκίνητο, όπως όλα δείχνουν.

traction.gr

Σύμφωνα με την εγκύκλιο Δ.15 / Δ’ / οικ.59234 / 1592/2020 του Υπ. Εργασίας γίνονται γνωστά τα εξής:

«Από τις διατάξεις του άρθρου 141 παρ. 2 του ν.3655/2008 προβλέπεται η καταβολή μειωμένων κατά 50% ασφαλιστικών εισφορών για κύρια σύνταξη, από γυναίκες ασφαλισμένες σε πρώην φορείς κύριας ασφάλισης αρμοδιότητας του πρώην Υπουργείου Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας (σήμερα Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων), κατά το δωδεκάμηνο απασχόλησης που ακολουθεί τον μήνα του τοκετού ή κατά το δωδεκάμηνο που έπεται της λήξης της επιδότησης λόγω λοχείας.

Επιπλέον, από τις διατάξεις του άρθρου 2 παρ. 7 του ν.3227/2004, προβλέπεται η απαλλαγή από την καταβολή ασφαλιστικών εισφορών, για κύρια σύνταξη, υγειονομική περίθαλψη και Λογαριασμό Αγροτικής Εστίας (ΛΑΕ), των γυναικών, ασφαλισμένων του πρώην ΟΓΑ, για κάθε τέκνο που αποκτούν πλέον του ενός, για ένα έτος.

Με τις διατάξεις των άρθρων 38, 39 και 40 του ν.4387/2016 αναμορφώθηκε από 1/1/2017 το καθεστώς ασφαλιστικών εισφορών των μισθωτών και μη μισθωτών (ελευθέρων επαγγελματιών, αυτοτελώς απασχολούμενων, αγροτών), με τη δημιουργία ενιαίων κανόνων ως προς τον καθορισμό των ασφαλιστικών εισφορών των ασφαλισμένων. Ως εκ τούτου, οι προγενέστερες ρυθμίσεις του άρθρου 141 παρ. 2 του ν.3655/2008, καθώς και αντίστοιχες ρυθμίσεις του άρθρου 2 παρ. 7 του ν.3232/2004 για τις ασφαλισμένες του πρώην ΟΓΑ, δεδομένου ότι δεν έχουν περιληφθεί στα ανωτέρω άρθρα του ν.4387/2016, δεν έχουν εφαρμογή από 1/1/2017.

Κατ’ εφαρμογή, ωστόσο, των αρχών της χρηστής διοίκησης και της δικαιολογημένης εμπιστοσύνης του διοικούμενου, δεδομένου ότι με την αριθ. Φ.80000/οικ.61327/1484/30-12-2016 εγκύκλιο (ΑΔΑ : 7ΗΜ5465Θ1Ω-ΛΟ7), καθώς και με την αριθ. Δ.15/Δ’/11183/286/17-5-2019 εγκύκλιο (ΑΔΑ : 6Δ70465Θ1Ω-Ν5Δ), δόθηκαν οδηγίες ότι οι διατάξεις του άρθρου 141 παρ. 2 του ν.3655/2008 εξακολουθούν να εφαρμόζονται και μετά την 1/1/2017, και ειδικά για τις ασφαλισμένες του πρώην ΟΓΑ ότι ισχύουν οι ρυθμίσεις του ν.3655/2008 και όχι οι αντίστοιχες του ν.3227/2004, για όσες περιπτώσεις εφάρμοσαν τις ως άνω εγκυκλίους, η ισχύς των οδηγιών που δίδονται με την παρούσα θα ξεκινήσει την 1/1/2020. Τυχόν ποσά που δεν έχουν καταβληθεί από ασφαλισμένες κατ’ εφαρμογή του άρθρου 141 παρ. 2 του ν.3655/2008 και αφορούν σε χρονικό διάστημα από 1/1/2017 μέχρι 31/12/2019 δεν αναζητούνται.»

aftodioikisi.gr