Με την εισαγωγή του νέου κινητήρα DE13 R και της νέας γενιάς κιβωτίων ταχυτήτων Optidriver, η RenaultTrucks αναβαθμίζει τη γραμμή μετάδοσης κίνησης των σειρών T, THigh, C και K. Οι νέες τεχνολογίες μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO₂έωςκαικατά 4% σεσύγκρισημετηνπροηγούμενηγενιά. Παράλληλα, ησυμβατότηταμεανανεώσιμακαύσιμαHVOκαιB100, καθώςκαιοιβελτιώσειςστιςεπιδόσειςκαιτηνοδηγικήάνεση, ενισχύουνπεραιτέρωτηναποδοτικότητατωνοχημάτων.

Καθώς το λειτουργικό κόστος αυξάνεται και οι απαιτήσεις για απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών εντείνονται, οι μεταφορικές επιχειρήσεις αναζητούν λύσεις που μπορούν να βελτιώσουν άμεσα την επιχειρησιακή τους αποδοτικότητα. Για να ανταποκριθεί σε αυτές τις προκλήσεις, η RenaultTrucks παρουσιάζει μια νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης για τις σειρές T, THigh, C και K, συνδυάζοντας τον νέο κινητήρα DE13 R, τη νέα γενιά κιβωτίων Optidriver και προηγμένα συστήματα προγνωστικής οδήγησης.

«Η απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών βασίζεται σε πολλαπλούς και συμπληρωματικούς άξονες δράσης. Παράλληλα με την επιτάχυνση της ανάπτυξης της ηλεκτρικής μας γκάμας, συνεχίζουμε να βελτιώνουμε την ενεργειακή απόδοση των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ώστε να βοηθήσουμε τους πελάτες μας να μειώσουν από σήμερα την κατανάλωση καυσίμου, τις εκπομπές CO₂ και το συνολικό κόστος χρήσης. Η νέα αυτή γραμμή μετάδοσης κίνησης αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της στρατηγικής», δήλωσε ο AntoineDuclaux, Πρόεδρος της RenaultTrucks.

• Νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης: υψηλότερη ενεργειακή απόδοση και μεγαλύτερη οδηγική άνεση

Ο κινητήρας DE13 R διατίθεται σε εκδόσεις έως 540 ίππων με ροπή 2.800 Nm και έχει σχεδιαστεί με νέα υλικά, όπως χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής και χυτοσίδηρο συμπαγούς γραφίτη, που εξασφαλίζουν αυξημένη ανθεκτικότητα και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Ενσωματώνει επίσης μια σειρά τεχνολογικών βελτιώσεων που συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση της καύσης και στη μείωση των ενεργειακών απωλειών. Η μέγιστη πίεση στους κυλίνδρους φτάνει πλέον τα 250 bar, ενώ το νέο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου με εξωτερική αντλία υψηλής πίεσης βελτιώνει την ακρίβεια του ψεκασμού και την απόδοση του κινητήρα.

Ο DE13 R διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό το ενισχυμένο σύστημα πέδησης κινητήρα Optibrake+, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση και καλύτερο έλεγχο του οχήματος, ιδιαίτερα σε διαδρομές με έντονες υψομετρικές μεταβολές.

Ο κινητήρας συνδυάζεται με τη νέα γενιά κιβωτίων ταχυτήτων Optidriver, που ενσωματώνει το πιο πρόσφατο λογισμικό ελέγχου και βελτιστοποιημένες στρατηγικές αλλαγής σχέσεων. Οι αλλαγές ταχυτήτων πραγματοποιούνται έως και 20% ταχύτερα και με ακόμη πιο ομαλό τρόπο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.

Η νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης αξιοποιεί επίσης τεχνολογίες που συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου:

• Optivision+:σύστημα προγνωστικού cruisecontrol που χρησιμοποιεί τοπογραφικά δεδομένα και πληροφορίες οδικής σήμανσης για τη βελτιστοποίηση των αλλαγών ταχυτήτων, της επιτάχυνσης και της ταχύτητας του οχήματος ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου.
• PredictiveEngineStopStartsystem:σύστημα βασισμένο στο προγνωστικό cruisecontrol, το οποίο απενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα κατά τις φάσεις κύλισης όταν το όχημα κινείται ελεύθερα (Optiroll). Όλες οι βασικές λειτουργίες του οχήματος παραμένουν ενεργές και ο κινητήρας επανεκκινεί άμεσα όταν απαιτείται.

Οι παραπάνω εξελίξεις συμπληρώνονται από αεροδυναμικές βελτιώσεις που συμβάλλουν στη μείωση της αντίστασης του αέρα και στη μέγιστη αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων εξοικονόμησης καυσίμου.

Ανάλογα με τη χρήση, η νέα γενιά οχημάτων επιτυγχάνει μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO₂έωςκαικατά 4% σεσύγκρισημετηνπροηγούμενηγενιά.

Για ακόμη μεγαλύτερη ενεργειακή αποδοτικότητα και παραγωγικότητα, η RenaultTrucks προσφέρει επίσης την έκδοση SmartRacer², η οποία περιλαμβάνει το πλήρες πακέτο τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας: βελτιωμένη αεροδυναμική, Optivision+, ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και προηγμένο προγνωστικό έλεγχο της γραμμής μετάδοσης κίνησης.

Ο κινητήρας DE13 R συμμορφώνεται με το πρότυπο εκπομπών θορύβου NNR3, συμβάλλοντας στη μείωση των επιπέδων θορύβου.

• Περισσότερη άνεση στην οδήγηση

Η νέα γενιά οχημάτων φέρνει και σημαντικές βελτιώσεις στην καθημερινότητα του οδηγού και στις συνθήκες διαβίωσης στο όχημα.

Η νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης προσφέρει πιο ομαλή και αθόρυβη οδηγική εμπειρία χάρη στην άμεση απόκριση του κινητήρα DE13 R, ο οποίος αποδίδει την υψηλότερη ροπή στην αγορά για κινητήρα 540 ίππων, σε συνδυασμό με τις πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.

Τα φορτηγά εξοπλίζονται επίσης με τεχνολογίες που βελτιώνουν τις καθημερινές συνθήκες οδήγησης, όπως το SmartSteering, το οποίο ενισχύει τη σταθερότητα πορείας και ενσωματώνει λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού που διατηρούν το όχημα στη λωρίδα κυκλοφορίας και προσαρμόζουν αυτόματα την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Με τη γκάμα μοντέλων του έτους 2027, η RenaultTrucks συνεχίζει να εξελίσσει τις σειρές οχημάτων μεγάλων αποστάσεων και κατασκευών, ενισχύοντας τόσο την ευημερία των οδηγών όσο και την επιχειρησιακή αποδοτικότητα των μεταφορικών εταιρειών.

Σχετικά με τηRenaultTrucks

Η RenaultTrucks, η γαλλική εταιρεία κατασκευής φορτηγών, παρέχει στους επαγγελματίες λύσεις μεταφορών από το 1894, από ηλεκτρικά ποδήλατα μεταφοράς φορτίου και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα μέχρι φορτηγά βαρέος τύπου. Δεσμευμένη στην ενεργειακή μετάβαση, η RenaultTrucks προσφέρει οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μια πλήρη γκάμα 100% ηλεκτρικών φορτηγών, των οποίων η διάρκεια ζωής παρατείνεται μέσω μιας προσέγγισης κυκλικής οικονομίας.

Η RenaultTrucks αποτελεί μέρος του Ομίλου Volvo, ενός από τους κορυφαίους κατασκευαστές φορτηγών, λεωφορείων, εξοπλισμού κατασκευών και βιομηχανικών και ναυτιλιακών κινητήρων παγκοσμίως. Ο Όμιλος παρέχει επίσης ολοκληρωμένες λύσεις χρηματοδότησης και εξυπηρέτησης.

Βασικά μεγέθη:

10.000 εργαζόμενοι παγκοσμίως

4 μονάδες παραγωγής στη Γαλλία

1.450 σημεία πώλησης και εξυπηρέτησης παγκοσμίως

55.011 πωληθέντα οχήματα το 2025

Το μέλλον της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής μετά το 2028, η ανθεκτικότητα των ευρωπαϊκών

αγορών και η επόμενη ημέρα της αλιείας βρέθηκαν στο επίκεντρο των παρεμβάσεων του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Μαργαρίτη Σχοινά στο Συμβούλιο Υπουργών Γεωργίας και Αλιείας της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Λουξεμβούργο.

Με κεντρικό μήνυμα ότι η Ευρώπη καλείται να λάβει αποφάσεις που θα καθορίσουν τον χαρακτήρα της αγροτικής παραγωγής για τις επόμενες δεκαετίες, ο Έλληνας Υπουργός έθεσε στο επίκεντρο της συζήτησης τη διατήρηση μιας ισχυρής και πραγματικά ενωσιακής «Κοινής Αγροτικής Πολιτικής», ικανής να ανταποκριθεί στις νέες προκλήσεις χωρίς να απολέσει τον ευρωπαϊκό της χαρακτήρα.

Όπως επισήμανε, η σημερινή συζήτηση αφορά το αν η πολιτική, που για περισσότερα από εξήντα χρόνια αποτέλεσε θεμέλιο της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης, θα παραμείνει πραγματικά κοινή ή θα μετατραπεί σταδιακά σε ένα σύνολο εθνικών πολιτικών με περιορισμένη ευρωπαϊκή στήριξη.

Η Ελλάδα τάχθηκε υπέρ μεγαλύτερης απλούστευσης, μεγαλύτερης ευελιξίας και καλύτερης προσαρμογής στις εθνικές ιδιαιτερότητες, υπογραμμίζοντας, ωστόσο, ότι η ευελιξία δεν μπορεί να οδηγήσει σε αποδυνάμωση του κοινού ευρωπαϊκού πλαισίου.

«Περισσότερη ευελιξία δεν μπορεί να σημαίνει λιγότερη Ευρώπη», υπογράμμισε ο κ. Σχοινάς, επισημαίνοντας ότι η ευελιξία αποτελεί εργαλείο και όχι αυτοσκοπό και ότι η αυξημένη επικουρικότητα πρέπει να συνοδεύεται από έναν ισχυρό κοινό ευρωπαϊκό πυρήνα, με κοινούς στόχους, κοινούς βασικούς κανόνες, κοινές αρχές εφαρμογής και κοινή λογοδοσία.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη χρηματοδότηση της επόμενης ΚΑΠ, επισημαίνοντας ότι η Ευρώπη δεν μπορεί να ζητά περισσότερη ανθεκτικότητα, περισσότερες επενδύσεις και μεγαλύτερη φιλοδοξία με λιγότερους πόρους. Όπως ανέφερε, η νέα ΚΑΠ πρέπει να μπορεί να στηρίζει ταυτόχρονα το αγροτικό εισόδημα και τις επενδύσεις που θα καθορίσουν το μέλλον και την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού αγροδιατροφικού τομέα.

Ο Έλληνας Υπουργός υπογράμμισε, επίσης, ότι η μετάβαση στο νέο πλαίσιο απαιτεί συνέχεια, προβλεψιμότητα και αποφυγή χρηματοδοτικών κενών, καθώς καμία μεταρρύθμιση δεν μπορεί να επιτύχει χωρίς επαρκείς πόρους και χωρίς ασφάλεια για τους παραγωγούς.

Ξεχωριστή αναφορά έκανε στην ανανέωση των γενεών, τονίζοντας ότι το μέλλον της ευρωπαϊκής γεωργίας δεν θα κριθεί μόνο από τους κανόνες που θα θεσπιστούν, αλλά από το εάν θα υπάρξουν νέοι άνθρωποι πρόθυμοι να παραμείνουν, να επενδύσουν και να δημιουργήσουν στην ύπαιθρο.

Ανθεκτικότητα, αλλά και νέες πιέσεις στις αγορές

Κατά τη συζήτηση για την κατάσταση των αγορών, ο κ. Σχοινάς σημείωσε ότι οι ευρωπαϊκές αγορές εμφανίζουν συνολικά ανθεκτικότητα, ωστόσο οι παραγωγοί εξακολουθούν να λειτουργούν σε ένα περιβάλλον πολλαπλών πιέσεων, που διαμορφώνεται από τα ακραία καιρικά φαινόμενα, τις επιζωοτίες, το αυξημένο κόστος εισροών και τη συνεχιζόμενη γεωπολιτική αβεβαιότητα.

Ο Έλληνας Υπουργός αναφέρθηκε ειδικότερα στις εξελίξεις στην αγορά των λιπασμάτων, καλωσορίζοντας τις προτάσεις της Επιτροπής που έχουν ως στόχο την άμεση στήριξη των παραγωγών, προκειμένου να αντιμετωπίσουν το αυξημένο κόστος, αποτέλεσμα των συνθηκών που επικρατούν στην παγκόσμια αγορά του κλάδου.

Παράλληλα, παρουσίασε την εικόνα της ελληνικής αγροδιατροφής, σημειώνοντας ότι σημαντικοί εξαγωγικοί κλάδοι συνεχίζουν να επιβεβαιώνουν τη δυναμική και την εξωστρέφεια του ελληνικού πρωτογενούς τομέα.

Η φέτα διατηρεί την ισχυρή της παρουσία στις διεθνείς αγορές, τα εσπεριδοειδή συνεχίζουν να καταγράφουν υψηλές εξαγωγικές επιδόσεις, ενώ και το ελληνικό κρασί παρουσιάζει αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει συνολικά ο ευρωπαϊκός αμπελοοινικός τομέας.

Την ίδια στιγμή, ανέδειξε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν συγκεκριμένοι κλάδοι, όπως η αγορά του ρυζιού και η κτηνοτροφία, η οποία συνεχίζει να επιβαρύνεται από το αυξημένο κόστος ενέργειας, ζωοτροφών και μεταφορών, αλλά και από τις επιζωοτίες που πλήττουν πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

Αλιεία: Απλούστεροι κανόνες, στήριξη των παράκτιων κοινοτήτων και ίσοι όροι ανταγωνισμού

Στο πλαίσιο των συζητήσεων για το μέλλον της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής, η Ελλάδα υποστήριξε ότι οι στόχοι της ευρωπαϊκής πολιτικής παραμένουν απολύτως επίκαιροι, ωστόσο απαιτείται προσαρμογή των εργαλείων στις πραγματικές συνθήκες που αντιμετωπίζουν οι αλιείς και οι εθνικές διοικήσεις.

Ο κ. Σχοινάς ανέδειξε την ανάγκη απλούστευσης των διαδικασιών και μείωσης των διοικητικών βαρών, επισημαίνοντας ότι η επιτυχία της πολιτικής δεν μπορεί να αξιολογείται αποκλειστικά μέσα από βιολογικούς δείκτες, αλλά πρέπει να λαμβάνει υπόψη και τις κοινωνικές και οικονομικές διαστάσεις της βιωσιμότητας.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη μικρή παράκτια αλιεία, την οποία χαρακτήρισε στρατηγική προτεραιότητα για την Ελλάδα, καθώς αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ταυτότητας και της βιωσιμότητας των παράκτιων και νησιωτικών κοινοτήτων της πατρίδας μας.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η βιώσιμη διαχείριση των κοινών αποθεμάτων της Μεσογείου απαιτεί ισχυρή περιφερειακή συνεργασία και κοινή δέσμευση όλων των χωρών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.

Ο Υπουργός έδωσε ιδιαίτερο βάρος και στο ζήτημα των ίσων όρων ανταγωνισμού, τονίζοντας ότι δεν είναι βιώσιμο ούτε δίκαιο οι αλιείς της Ευρωπαϊκής Ένωσης να επωμίζονται το πλήρες βάρος των περιορισμών και των υποχρεώσεων διαχείρισης, όταν τα ίδια αποθέματα αξιοποιούνται και από στόλους τρίτων χωρών που δεν εφαρμόζουν αντίστοιχα πρότυπα και κανόνες.

Παράλληλα, επανέλαβε τη σταθερή προσήλωση της Ελλάδας στους στόχους της Διακήρυξης MedFish4Ever και στις κοινές προσπάθειες για βιώσιμη αλιεία και υδατοκαλλιέργεια στη Μεσόγειο, ενώ υπογράμμισε τον ενεργό ρόλο της χώρας στην προστασία των θαλασσών και της βιοποικιλότητας.

Ο Αγροτικός Συνεταιρισμός Βαμβακοπαραγωγών Ημαθίας ξεκίνησε πριν τρία χρόνια μια συνεργασία με τους βαμβακοπαραγωγούς της περιοχής για την εισαγωγή της νέας τεχνολογίας στην άρδευση και στη διαχείριση της καλλιέργειας.

Το 2026 εισήγαγε το σύστημα στάγδην άρδευσης σε δυο αγρούς του δήμου Αλεξάνδρειας. Στον ένα αγρό ολοκληρώθηκε η εγκατάστασή του με απόλυτη επιτυχία. Με την χρήση των κατάλληλων υλικών και την κατάλληλη πίεση διασφαλίσθηκε η ίδια παροχή νερού άρδευσης κατά μήκος των σειρών βαμβακιού των 300 μέτρων.

Συγχρόνως εγκαταστάθηκαν σύγχρονοι μετεωρολογικοί σταθμοί με αισθητήρες εδάφους για την παρακολούθηση της υγρασίας εδάφους μέχρι βάθος 60 εκ. Επίσης θα εγκατασταθούν άμεσα όργανα μέτρησης της εξατμισοδιαπνοής για μέτρηση του συνολικού νερού που χάνεται/ημέρα από τον αγρό.

Η εισαγωγή του συστήματος στάγδην άρδευσης και η σύγκρισή του με τα συστήματα καταιονισμού ή κατάκλισης που χρησιμοποιούνται στην περιοχή, προέκυψε μετά από τη διαπίστωση ότι τα αποθέματα νερού στην περιοχή έχουν μειωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια.

Είναι γνωστό ότι το σύστημα στάγδην άρδευσης μπορεί να μειώσει την απώλεια ή την χρήση νερού, με καλύτερη παραγωγή, τουλάχιστον 20-30%. Ενώ η εισαγωγή της νέας τεχνολογίας, όπως η χρήση ψηφιακών παγίδων και ψηφιακών οργάνων ανάλυσης εδαφών σε συνδυασμό με τους μετεωρολογικούς σταθμούς έχει ως σκοπό τη μείωση εισροών συνεπώς και του κόστους παραγωγής.

Ο Ιατρικός Σύλλογος Ημαθίας (ΙΣΗ) θα πραγματοποιήσει εκπαιδευτική συνάντηση την Τετάρτη 24 Ιουνίου 2026 και ώρα 19:00 (7.00 μμ), με το εξής θέμα:

"ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΗΣ ΝΑΝΟΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΣΤΗΝ ΙΑΤΡΙΚΗ"

Ομιλητής

ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΔΟΥΜΑΝΙΔΗΣ

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

Διευθυντής προγράμματος νανοκατασκευατικής

National Science Foundation (NSF)

καθηγητής Tufts University, ΗΠΑ

Οι εξελίξεις στις εφαρμογές της νανοτεχνολογίας στην Ιατρική είναι εντυπωσιακές. Ήδη χρησιμοποιούνται νανοσωματίδια για τη στοχευμένη χορήγηση αντικαρκινικών φαρμάκων, μειώνοντας τις ανεπιθύμητες ενέργειες στους υγιείς ιστούς. 

Παράλληλα, αναπτύσσονται νανοαισθητήρες για την έγκαιρη διάγνωση νοσημάτων, νανοϋλικά για την αναγέννηση ιστών και οστών, καθώς και έξυπνες επιφάνειες ιατρικών εμφυτευμάτων που περιορίζουν τις λοιμώξεις. 

Οι εφαρμογές αυτές αναμένεται να μεταμορφώσουν τόσο τη διάγνωση όσο και τη θεραπεία πολλών ασθενειών τα επόμενα χρόνια.

Ο καθηγητής κ. Χαράλαμπος Δουμανίδης o οποίος θα μας μιλήσει για τις εφαρμογές αυτές, διαθέτει μακρά και διακεκριμένη ακαδημαϊκή και διοικητική πορεία σε πανεπιστήμια και ερευνητικούς οργανισμούς των ΗΠΑ και διεθνώς. Έχει σημαντικό ερευνητικό έργο, επιτυχημένη προσέλκυση ερευνητικών χρηματοδοτήσεων και έχει διακριθεί για τη διδασκαλία του. 

Πριν αναλάβει στο Brac University όπου εργάζεται τώρα, διετέλεσε ιδρυτικός Κοσμήτορας στο VinUniversity του Βιετνάμ και Αντιπρύτανης Έρευνας στο Nazarbayev University του Καζακστάν.

Ξεκίνησε την ακαδημαϊκή του σταδιοδρομία στο Tufts University, ενώ υπήρξε επί σειρά ετών ιδρυτικός διευθυντής του προγράμματος Νανοκατασκευών του National Science Foundation και εργάστηκε ως ερευνητής στο Massachusetts Institute of Technology.

Έχει επίσης υπηρετήσει σε ανώτερες ακαδημαϊκές και διοικητικές θέσεις σε πανεπιστήμια των ΗΠΑ, των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και της Κύπρου. Είναι διδάκτορας Μηχανολόγος Μηχανικός του MIT, κάτοχος μεταπτυχιακού από το Northwestern University και πτυχιούχος του Aristotle University of Thessaloniki.

Ημερομηνία & Ώρα:

Τετάρτη 24 Ιουνίου 2026, 7:00 μμ

Χώρος διεξαγωγής:

ΙΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ

ΠΛΑΤΕΙΑ ΡΑΚΤΙΒΑΝ 1, ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΟΛΟΙ, 3ος ΟΡΟΦΟΣ, ΒΕΡΟΙΑ