Ανακοίνωση εξέδωσε η ΠΟΓΕΔΥ με ΘΕΜΑ: ΕΛΓΟ: Απευθείας στο Ντουμπάι — «μπάι μπάι» στη διαφάνεια;

Αναλυτικά όσα αναφέρει:

Η κυβέρνηση διαφημίζει «εξυγίανση», αλλά τα δημοσιεύματα επιμένουν να χαλούν τη βιτρίνα. Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα, ο ΕΛΓΟ–ΔΗΜΗΤΡΑ ανέθεσε απευθείας υπηρεσίες διοργάνωσης εκδήλωσης στην Ελλάδα, αξίας 15.000 ευρώ, σε εταιρεία με έδρα το Ντουμπάι, ενώ στη σύμβαση φέρεται να γίνεται επίκληση «ενδοκοινοτικής συναλλαγής». Από πότε τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα έγιναν κράτος της Ευρωπαϊκής Ένωσης;

Η διοίκηση και η πολιτική ηγεσία οφείλουν συγκεκριμένες απαντήσεις: Πώς επιλέχθηκε ο ανάδοχος; Πώς τεκμηριώθηκαν το κόστος και ο φορολογικός χειρισμός; Ποιοι εισηγήθηκαν, ενέκριναν και έλεγξαν τη δαπάνη; Να δημοσιοποιηθεί ο πλήρης φάκελος, μαζί με τα στοιχεία εκτέλεσης και παραλαβής των υπηρεσιών. Το μικρό ύψος μιας σύμβασης δεν αποτελεί έκπτωση στη διαφάνεια.

Ταυτόχρονα, η έκθεση της DG AGRI καταγράφει σοβαρές ελλείψεις στους μηχανισμούς ελέγχου και κινδύνους για τους ευρωπαϊκούς πόρους. Εάν ακόμη και μια δαπάνη 15.000 ευρώ αφήνει τέτοια ερωτήματα, ποια εμπιστοσύνη μπορεί να απαιτεί η κυβέρνηση για τη διαχείριση των πολλαπλάσιων ποσών που βρίσκονται στο επίκεντρο των ευρωπαϊκών ελέγχων; Οι διαβεβαιώσεις περί αποκατάστασης της αξιοπιστίας χρειάζονται αποδείξεις.

Η ΠΟΓΕΔΥ απαιτεί πλήρη, ανεξάρτητο έλεγχο όλων των αναθέσεων του ΕΛΓΟ–ΔΗΜΗΤΡΑ: διαδικασίες επιλογής, ενδεχόμενες κατατμήσεις, σχέσεις με αναδόχους, παραδοτέα, παραλαβές και πληρωμές. Με δημοσιοποίηση των πορισμάτων και απόδοση ευθυνών όπου προκύψουν.

Αντίστοιχος ανεξάρτητος έλεγχος πρέπει να διενεργηθεί στις υπηρεσίες Γενικής Γραμματείας του ΥπΑΑΤ, επικεφαλής της οποίας βρέθηκε στο επίκεντρο δημοσιεύματος προ ολίγων μηνών, με ιδιαίτερη εξέταση των εγγυήσεων αμεροληψίας και πρόληψης συγκρούσεων συμφερόντων. Κανένα αξίωμα δεν εξασφαλίζει ασυλία από τον έλεγχο.

Οι «δίδυμοι μπελάδες» απαιτούν δημόσιες απαντήσεις και θεσμικό έλεγχο. Η ΠΟΓΕΔΥ καλεί τους συντάκτες των ρεπορτάζ να δημοσιοποιήσουν όσα τεκμηριωμένα στοιχεία προέκυψαν από την έρευνά τους, καθώς και τυχόν απαντήσεις των εμπλεκομένων, για τη διαχείριση ενωσιακών και εθνικών πόρων και την ενδεχόμενη ύπαρξη σύγκρουσης συμφερόντων. Το δημόσιο συμφέρον απαιτεί διασταύρωση, διαφάνεια και συνέχεια μέχρι την πλήρη αποσαφήνιση των ερωτημάτων.

Τέλος, όσο και αν ο πρόεδρος του ΕΛΓΟ και ο εν λόγω γενικός γραμματέας αποτελούν πολιτικές επιλογές της αντιπροεδρίας, θα πρέπει να καταστεί σαφές ότι η πολιτική πατρότητα των επιλογών συνεπάγεται και ευθύνη λογοδοσίας. Όποιος επιλέγει πρόσωπα για τη διαχείριση δημόσιων πόρων οφείλει να απαντά και για τις εγγυήσεις διαφάνειας που τα συνοδεύουν. Η αντιπροεδρία έχει τον λόγο.

Σταύρος Καφούνης: Η τεχνολογία πρέπει να μειώνει τη γραφειοκρατία και το κόστος λειτουργίας μιας επιχείρησης, όχι να τα αυξάνει

Η ΕΣΕΕ ζητά περισσότερο χρόνο προσαρμογής για τις επιχειρήσεις – Αναγκαία η μετάθεση για ψηφιακό Δελτίο Αποστολής και Ηλεκτρονική τιμολόγηση

Την άμεση μετάθεση των προθεσμιών για δύο από τις σημαντικότερες ψηφιακές υποχρεώσεις που καλούνται να εφαρμόσουν οι επιχειρήσεις ζητά η ΕΣΕΕ, προειδοποιώντας ότι η σχεδόν ταυτόχρονη ενεργοποίηση του Ψηφιακού Δελτίου Αποστολής και της Ηλεκτρονικής Τιμολόγησης δημιουργεί ασφυκτικό πλαίσιο προσαρμογής, ιδιαίτερα για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Με επιστολή του προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και τη Διοίκηση της ΑΑΔΕ, ο Πρόεδρος της ΕΣΕΕ, κ. Σταύρος Καφούνης, καταθέτει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα μετάθεσης των δύο υποχρεώσεων, ώστε η αγορά να διαθέτει τον αναγκαίο χρόνο για τεχνική προετοιμασία, εκπαίδευση και προσαρμογή στα νέα δεδομένα.

Τι ζητά συγκεκριμένα η ΕΣΕΕ

Για το Ψηφιακό Δελτίο Αποστολής, προτείνεται:

• Εξάμηνη μετάθεση της υποχρεωτικής εφαρμογής της Β1΄ Φάσης, η οποία προβλέπεται να ξεκινήσει στις 12 Οκτωβρίου 2026.
• Πιλοτική εφαρμογή έως τον Ιούνιο του 2027, χωρίς κυρώσεις, προκειμένου επιχειρήσεις, λογιστές και πάροχοι να προσαρμοστούν ομαλά στο νέο σύστημα.

Για την Ηλεκτρονική Τιμολόγηση, ζητείται:

• Εξάμηνη μετάθεση της υποχρεωτικής εφαρμογής, έως την 1η Απριλίου 2027.

Δύο μεγάλες αλλαγές, την ίδια στιγμή

Το ζήτημα δεν είναι η κατεύθυνση της μεταρρύθμισης, την οποία η ΕΣΕΕ στηρίζει σταθερά, αλλά ο χρόνος και οι πραγματικές συνθήκες εφαρμογής της.

Η σχεδόν ταυτόχρονη ενεργοποίηση των δύο μέτρων πολλαπλασιάζει τις απαιτήσεις για επιχειρήσεις, λογιστικά γραφεία και παρόχους λογισμικού, σε μια περίοδο κατά την οποία σημαντικό μέρος της αγοράς δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει τις αναγκαίες τεχνικές και οργανωτικές προσαρμογές.

Ιδιαίτερα το Ψηφιακό Δελτίο Αποστολής προϋποθέτει ένα σύνθετο πλέγμα διαβίβασης δεδομένων για τη διακίνηση και την παραλαβή αγαθών, καθώς και για τον ποσοτικό και ποιοτικό έλεγχο των αποθεμάτων. Για πολλές μικρομεσαίες επιχειρήσεις αυτό συνεπάγεται νέες τεχνικές απαιτήσεις, αναβάθμιση υποδομών, εκπαίδευση προσωπικού και πρόσθετο κόστος συμμόρφωσης.

Στην εξίσωση προστίθενται οι πρόσφατες αναβαθμίσεις των myDATA και timologio, οι οποίες πρέπει να ενσωματωθούν στα πληροφοριακά συστήματα επιχειρήσεων και παρόχων, αλλά και προβλήματα που έχουν καταγραφεί στην εμφάνιση και τη σύνοψη ηλεκτρονικών παραστατικών.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η υποχρεωτική Ηλεκτρονική Τιμολόγηση αποτελεί μία ακόμη σημαντική αλλαγή που πρέπει να ενσωματωθεί σε πολύ περιορισμένο χρονικό διάστημα, αυξάνοντας τον φόρτο για επιχειρήσεις, λογιστικά γραφεία και παρόχους και, μαζί, τον κίνδυνο λαθών και τεχνικών δυσλειτουργιών.

Σταύρος Καφούνης: «Η παράταση είναι προϋπόθεση επιτυχίας, όχι αναβολή της μεταρρύθμισης»

Ο Πρόεδρος της ΕΣΕΕ, κ. Σταύρος Καφούνης, δήλωσε:

«Η ψηφιακή μετάβαση του ελληνικού εμπορίου είναι αναγκαία και η ΕΣΕΕ την έχει στηρίξει από την πρώτη στιγμή. Για να πετύχει, όμως, πρέπει να εφαρμοστεί στην πράξη και όχι μόνο στο χρονοδιάγραμμα. Χρειάζεται χρόνος, λειτουργικά και ευέλικτα εργαλεία, πραγματική τεχνική ετοιμότητα και ουσιαστική μέριμνα για το κόστος που συνεπάγεται η προσαρμογή, ιδιαίτερα για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.Δεν ζητάμε να ανακοπεί ο ψηφιακός μετασχηματισμός. Ζητάμε να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για να πετύχει. Η Πολιτεία πρέπει να λάβει υπόψη τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς και να δώσει τον αναγκαίο χρόνο προσαρμογής. Η παράταση δεν είναι αναβολή της μεταρρύθμισης· είναι προϋπόθεση για τη σωστή εφαρμογή της.Η τεχνολογία πρέπει να μειώνει τη γραφειοκρατία και το κόστος λειτουργίας μιας επιχείρησης, όχι να τα αυξάνει. Αυτός πρέπει να είναι ο τελικός στόχος κάθε βήματος ψηφιακού εκσυγχρονισμού».

H MaxusστηνAutoAthina 2026 Poweredby Ατλαντική Ένωση

Η MAXUS θα έχει δυναμική παρουσία στην AUTO ATHINA 2026 Poweredby Ατλαντική Ένωση, τη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου της χώρας, που θα πραγματοποιηθεί από 3 έως και 11 Οκτωβρίου 2026 στο Metropolitan Expo, φιλοξενώντας τις σημαντικότερες εταιρείες του κλάδου και παρουσιάζοντας στο ελληνικό κοινό όλες τις σύγχρονες εξελίξεις της αυτοκίνησης

Η MAXUS, ένας από τους πιο καινοτόμους κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων παγκοσμίως και επαγγελματικός βραχίονας του Ομίλου SAIC Motor – της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα, έχοντας διαγράψει μια εξαιρετικά επιτυχημένη πορεία στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV), με υψηλές επιδόσεις, θα δώσει δυναμικό «παρών» στην έκθεση που θα συγκεντρώσει όλους τους λάτρεις των τεσσάρων τροχών.

Οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά όλη την γκάμα της μάρκας, από το eDeliver5 έως το ισχυρό eDeliver 9 και το T60 Max, ενώ την Παρασκευή 2 Οκτωβρίου 2026, στο πλαίσιο της Press Day, θα γίνει και η επίσημη παρουσίαση του MAXUS eTERRON 9 στην ελληνική αγορά.

Η μάρκα, η οποία εκπροσωπείται στην Ελλάδα από την Automotive Solutions A.E., μέλος του Ομίλου Motor Oil, ενώ την πανελλαδική διανομή και την τεχνική υποστήριξη της μάρκας έχει αναλάβει ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έχει σημειώσει εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων, γεγονός που έχει ήδη αναγνωριστεί από την έδρα της εταιρείας, επιβεβαιώνοντας τη σταθερά ανοδική της πορεία και ενισχύοντας σημαντικά τη θέση της στην αγορά.

Η MAXUS παραμένει προσηλωμένη στη στρατηγική ανάπτυξης της παρουσίας της στην Ελλάδα, επενδύοντας διαρκώς στην εξυπηρέτηση πελατών, στην ενίσχυση του δικτύου της και στην προσφορά καινοτόμων και αποδοτικών λύσεων επαγγελματικής μετακίνησης.

AUTO ATHINA 2026 | 3–11 Οκτωβρίου 2026
Metropolitan Expo
MAXUS | Hall 3 | Stand B7

Ώρες λειτουργίας για το κοινό
Δευτέρα–Παρασκευή: 14:00–21:00
Σάββατο–Κυριακή: 10:00–21:00

Press Day | Παρασκευή 2 Οκτωβρίου2026
Ώρες λειτουργίας: 10:00–20:00

15:30–15:45 | Παρουσίαση MAXUS eTERRON 9
18:15 | Επίσημα εγκαίνια της έκθεσης

ΣχετικάμετηνAutomotiveSolutions

Η Automotive Solutions S.A., μέλος του Ομίλου Motor Oil, αποτελεί κορυφαίο στρατηγικό εταίρο στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, των εξειδικευμένων οχημάτων και των λύσεων μικροκινητικότητας στην Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων.

Από την ίδρυσή της το 2002, η εταιρεία αναπτύσσει ολοκληρωμένες, βιώσιμες λύσεις διαχείρισης στόλου, κατέχοντας ηγετική θέση με μερίδιο αγοράς που αγγίζει το 80% στον τουριστικό και ξενοδοχειακό κλάδο, καθώς και ισχυρή παρουσία στη βιομηχανία και τις αστικές εφοδιαστικές αλυσίδες (last-miledelivery).

 Ως αποκλειστικός εισαγωγέας και διανομέας διεθνώς αναγνωρισμένων κατασκευαστών (όπως E-Z-GO, Cushman, Melex, Taylor-Dunn) και των προηγμένων επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων Maxus, η εταιρεία προσφέρει ένα end-to-end μοντέλο υπηρεσιών. Αυτό εκτείνεται από την προμήθεια και τη χρηματοδοτική μίσθωση (leasing) έως την πλήρη τεχνική υποστήριξη, τη διάθεση ανταλλακτικών και την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης.  

Με επίκεντρο τις υπερσύγχρονες κεντρικές εγκαταστάσεις της στη Μεταμόρφωση Αττικής, η Automotive Solutions S.A. συνδυάζει την τεχνογνωσία με την καινοτομία, οδηγώντας τη μετάβαση των επιχειρήσεων προς την πράσινη και ενεργειακά αποδοτική κινητικότητα.

Σχετικά με τoν Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη ιδρύθηκε το 1922 και εξακολουθεί να διοικείται από την ιδρυτική οικογένεια αποτελώντας έναν δυναμικό οργανισμό ο οποίος διατηρεί φυσική παρουσία στην Ελλάδα, καθώς και στην Κύπρο, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία μέσω των θυγατρικών του.

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη είναι ο αποκλειστικός εισαγωγέας και διανομέας μιας ευρείας γκάμας επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και μηχανημάτων, από διεθνώς καταξιωμένους κατασκευαστές. Το ολοκληρωμένο χαρτοφυλάκιό του επεκτείνεται στις ενοικιάσεις και το leasing οχημάτων μέσω της στρατηγικής του συνεργασίας με την Kinsen, στις ασφαλιστικές υπηρεσίες μέσω της θυγατρικής του Απόλλων, και στις περιβαλλοντικές υπηρεσίες μέσω της θυγατρικής του Enser.

Άνοιξε ο  δρόμος για την ουσιαστική ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του αλιευτικού στόλου

Μ. Σχοινάς: Ανοίγουμε τον δρόμο για την ανανέωση του ελληνικού αλιευτικού στόλου – Μια δέσμευση στους ψαράδες γίνεται πράξη

Μια σημαντική αλλαγή για το μέλλον της ελληνικής αλιείας συμφωνήθηκε  στις Βρυξέλλες, στο πλαίσιο του Συμβουλίου Υπουργών Γεωργίας και Αλιείας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου συμμετείχε ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Μαργαρίτης Σχοινάς. Για πρώτη φορά έπειτα από 12 χρόνια, ανοίγει ο δρόμος για τη χρηματοδότηση της ανανέωσης και του εκσυγχρονισμού του αλιευτικού στόλου, στο πλαίσιο του νέου ευρωπαϊκού Κανονισμού για τη στήριξη της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής την περίοδο 2028-2034.

 Αυτή η εξέλιξη ανοίγει ουσιαστικά τον δρόμο για την ανανέωση του αλιευτικού στόλου με ευρωπαϊκή στήριξη, κάτι που ανταποκρίνεται σε βασικές ελληνικές προτεραιότητες καθώς η χώρα έχει έναν από τους γηραιότερους στόλους στην ΕΕ. 

Η δυνατότητα χρηματοδότησης δεν περιορίζεται στις επενδύσεις στα υφιστάμενα αλιευτικά σκάφη, αλλά επεκτείνεται και στην απόκτηση νέων σκαφών, είτε μέσω κατασκευής είτε μέσω αγοράς, δημιουργώντας πραγματικές δυνατότητες για ένα νεότερο, ασφαλέστερο και πιο σύγχρονο στόλο.

Ιδιαίτερα σημαντική για την Ελλάδα είναι η διασφάλιση ότι η δυνατότητα αυτή μπορεί, υπό τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, να αξιοποιείται και για τμήματα του στόλου που αντιμετωπίζουν ζητήματα ισορροπίας. Ακόμη και όταν υπάρχουν υπεραλιευμένα αποθέματα, η δυνατότητα στήριξης διατηρείται εφόσον εφαρμόζονται τα αναγκαία μέτρα για την αποκατάστασή τους, χωρίς να απαιτείται να έχει ήδη ολοκληρωθεί η αποκατάσταση των αποθεμάτων.

Ειδική μέριμνα διασφαλίζεται για τη παράκτια αλιεία, έναν από τους βασικούς πυλώνες της ελληνικής αλιείας και της οικονομικής και κοινωνικής ζωής των νησιωτικών και παράκτιων περιοχών μας. Το νέο πλαίσιο παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία ως προς τους κανόνες χωρητικότητας για τα υφιστάμενα σκάφη μικρής παράκτιας αλιείας, διευκολύνοντας στην πράξη τις επενδύσεις για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό τους.

Παράλληλα, διευρύνονται οι δυνατότητες για καθαρότερους και αποδοτικότερους κινητήρες και συστήματα πρόωσης. Οι νέες προβλέψεις παρέχουν την αναγκαία ευελιξία ως προς τη χωρητικότητα όταν αυτή συνδέεται με επενδύσεις που βελτιώνουν την ενεργειακή απόδοση ή μειώνουν τις εκπομπές CO₂. Δημιουργούνται έτσι καλύτερες προϋποθέσεις για έναν πιο σύγχρονο, ασφαλή και ενεργειακά αποδοτικό στόλο.

Σημαντική είναι και η ενίσχυση της ασφάλειας δικαίου για τις επενδύσεις στον αλιευτικό στόλο. Το νέο κείμενο συνδέει ρητά τις ειδικές προϋποθέσεις και εγγυήσεις της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής με την εφαρμογή της αρχής της «μη πρόκλησης σημαντικής βλάβης» (DNSH), αναγνωρίζοντας ότι οι κανόνες που διέπουν τις επενδύσεις στα αλιευτικά σκάφη υπηρετούν την εφαρμογή της συγκεκριμένης αρχής.

Παράλληλα, προβλέπεται ότι οι ειδικοί αυτοί κανόνες για την αλιεία θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την εφαρμογή του νέου ευρωπαϊκού πλαισίου, διασφαλίζοντας αναλογικότητα, μεγαλύτερη νομική ασφάλεια και αποφυγή διπλών απαιτήσεων και αξιολογήσεων. Ιδιαίτερη σημασία έχει και η πρόβλεψη ότι οι όροι στήριξης δεν θα πρέπει να αυξάνουν το διοικητικό βάρος για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Μαργαρίτης Σχοινάς δήλωσε μετά το τέλος του Συμβουλίου:

«Μόλις ολοκληρώσαμε το Συμβούλιο Υπουργών με μια πολύ σημαντική επιτυχία για τα ελληνικά εθνικά συμφέροντα. Συμφωνήσαμε καταρχήν στο νέο Κανονισμό Αλιείας για τα επόμενα έξι χρόνια (2028 - 2034).  Στα πλαίσια αυτής της συμφωνίας  για πρώτη φορά ανοίγουμε την πόρτα για τον εκσυγχρονισμό και την ανανέωση του αλιευτικού μας στόλου. Ανοίγουμε, επίσης, δυνατότητες για να στηρίξουμε τη μικρή παράκτια αλιεία που είναι και η ραχοκοκαλιά του αλιευτικού τομέα της χώρας μας.

Με αυτή τη σημαντική εξέλιξη επιτρέπουμε για πρώτη φορά τη στήριξη των νέων ανθρώπων και των νησιωτικών και παράκτιων κοινοτήτων της χώρας μας,  που πρέπει να ξαναζωντανέψουν. Βοηθάμε το πιο γηρασμένο αλιευτικό στόλο της Ευρώπης.

Το υποσχέθηκα στους Έλληνες ψαράδες όταν επισκέφθηκα την ιχθυόσκαλα στο Κερατσίνι και στη Μηχανιώνα. Τους είπα ότι δεσμεύομαι να ανοίξω την πόρτα για ενίσχυση του στόλου. Και σήμερα είμαι πολύ υπερήφανος που αυτή μου η υπόσχεση γίνεται πραγματικότητα. Έχουμε δρόμο ακόμα μπροστά μας. Ακολουθούν συζητήσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, αλλά σήμερα έγινε η μεγάλη αρχή».