Κτηνοτρόφος από το Νευροκόπι κατήγγειλε ότι αρκούδες φέρεται να κατασπάραξαν το κοπάδι του. 

Σε δηλώσεις του στο Mega, ο κτηνοτρόφος ανέφερε ότι έχει χάσει πάνω από 200 πρόβατα από τις επιθέσεις, ενώ υποστήριξε ότι οι κάμερες της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Καλλιστώ» επιβεβαιώνουν την παρουσία πολυάριθμων αρκούδων στο Νευροκόπι. «Σε όλα τα χωριά άρχισαν και μπαίνουνε αρκούδες. Εμένα μου έκανε πάνω από 200 ζώα ζημία. Τα έχει πιάσει η κάμερα της “Καλλιστώ”. Μια αρκούδα μεγάλης ηλικίας, δηλαδή πάνω από δέκα χρονών, θα πάρει ένα, θα φύγει. Οι μικρές οι αρκούδες που είναι 7-8 χρονών, το θάνατο το έχουν για παίξιμο, για παιχνίδι», δήλωσε.

Όπως αναφέρεται στο ρεπορτάζ, η κατάσταση που επικρατεί έχει επηρεάσει δραματικά την καθημερινότητα των κατοίκων στα γύρω χωριά της περιοχής, οι οποίοι αποφεύγουν να κυκλοφορήσουν μετά το σούρουπο, φοβούμενοι μια επικίνδυνη συνάντηση με τα ζώα που αναζητούν εύκολη τροφή λόγω έλλειψης φυτικής τροφής στο φυσικό τους περιβάλλον. Οι κτηνοτρόφοι ζητούν δραστικότερα μέτρα προκειμένου να απομακρυνθούν με ασφάλεια οι αρκούδες και να διασωθούν τα κοπάδια ζώων.

ΠΗΓΗ 

Με ανακοίνωση που εξέδωσε η ΠΟΓΕΔΥ αναφέρει αναλυτικά:

Το δελτίο τύπου της 12ης Οκτωβρίου της ΑΑΔΕ για την Ενιαία Αίτηση Ενίσχυσης 2026, υπό τον εύηχο τίτλο «Νέες βελτιώσεις και απλουστεύσεις», δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα για την αξιοπιστία του συστήματος αγροτικών ενισχύσεων.

Μόλις πριν από λίγους μήνες, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και το επιτελείο του διαβεβαίωναν ότι το Action Plan 2, που συμφωνήθηκε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, θα έβαζε τέλος στις παθογένειες του ΟΠΕΚΕΠΕ, με αυστηρούς ελέγχους και πλήρη διασταύρωση των στοιχείων.

Σήμερα, αντί για αποτελέσματα, βλέπουμε διαρκείς παρατάσεις, εξαιρέσεις στην ταυτοποίηση αγροτεμαχίων, γεωχωρική επικάλυψη μόλις 55% και δυνατότητα υπεύθυνων δηλώσεων χωρίς προσκόμιση δικαιολογητικών στους φορείς υποβολής.

Αυτό που παρακολουθούμε σήμερα είναι η σταδιακή διολίσθηση από τις βαρύγδουπες δεσμεύσεις για αυστηρούς ελέγχους σε ένα καθεστώς διαρκών εξαιρέσεων και διευκολύνσεων, που εγείρει σοβαρά ερωτήματα: πρόκειται για πραγματικές τεχνικές ανάγκες ή για επιλογές που υπαγορεύονται από πολιτικές σκοπιμότητες;

Το μήνυμα που κινδυνεύει να εκπέμψει η διοίκηση είναι εξαιρετικά επικίνδυνο: «Κάντε τις δηλώσεις για να πληρωθείτε και τα δικαιολογητικά τα βλέπουμε αργότερα». Κοινώς, «ανοίξαμε και σας περιμένουμε»!

Αυτή είναι η πολυδιαφημισμένη εξυγίανση; Έχει ενημερωθεί η DG AGRI και έχει αποδεχθεί τυχόν αποκλίσεις από τις δεσμεύσεις του Action Plan 2; Ποιοι ουσιαστικοί έλεγχοι εγγυώνται ότι το ευρωπαϊκό χρήμα καταλήγει αποκλειστικά στους πραγματικούς δικαιούχους; Η EPPO παρακολουθεί τον κίνδυνο αναβίωσης πρακτικών που οδήγησαν στο σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ;

Υπενθυμίζουμε στους κατά τα άλλα «ανεξάρτητους» και «ανεξέλεγκτους» διοικούντες της ΑΑΔΕ ότι οι διατάξεις του Κανονισμού (ΕΕ) 2021/2116 επιβάλλουν αξιόπιστα συστήματα ελέγχου, διασφάλιση της νομιμότητας και κανονικότητας των πληρωμών και αποτελεσματική προστασία των οικονομικών συμφερόντων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η μεταρρύθμιση του ΟΠΕΚΕΠΕ παρουσιάστηκε ως η μεγάλη λύση. Αντί όμως για επιτάχυνση και αποκατάσταση της αξιοπιστίας, έχει δημιουργηθεί μια παρατεταμένη αβεβαιότητα και σοβαρές καθυστερήσεις στην καταβολή ενισχύσεων, μια ιδιότυπη στάση πληρωμών. Η κατάσταση αυτή δημιουργεί συνθήκες οικονομικού στραγγαλισμού της αγροτικής οικονομίας και συσσωρεύει δυσαρέσκεια, η οποία κινδυνεύει να λειτουργήσει ως άλλοθι για την επιστροφή στο παλιό, σαθρό και «αμαρτωλό» σύστημα πληρωμών.

Και ενώ όλα αυτά συμβαίνουν, η εκκωφαντική σιωπή της Αντιπροεδρίας της Κυβέρνησης προκαλεί εύλογα ερωτήματα. Πού βρίσκεται σήμερα η ομάδα των «σοφών» που επεξεργάστηκε τα σχέδια δράσης, χωρίς ουσιαστική συμμετοχή των γεωτεχνικών υπηρεσιών; Ποιος αναλαμβάνει την πολιτική ευθύνη για την εφαρμογή τους και τα αποτελέσματά τους;

Η ΠΟΓΕΔΥ εκφράζει την έντονη ανησυχία της ότι οι διαδοχικές «απλουστεύσεις», σε συνδυασμό με τις παρατεταμένες καθυστερήσεις πληρωμών, ενδέχεται να διαμορφώνουν τις προϋποθέσεις επιστροφής στο παλιό «αμαρτωλό» μοντέλο του ΟΠΕΚΕΠΕ. Ένα μοντέλο του οποίου τις παθογένειες η μεταρρύθμιση υποσχέθηκε να εξαλείψει, αλλά για το οποίο παραμένει αναπάντητο το κρίσιμο ερώτημα: πόσα από τα πρόσωπα, τους μηχανισμούς και τις πρακτικές του προηγούμενου συστήματος εξακολουθούν να αποτελούν τα δομικά υλικά του νέου;

Κρίμα και για τον κατά τα άλλα δυναμικό κ. Διοικητή της ΑΑΔΕ, ο οποίος καλείται πλέον να αποδείξει ότι οι αποφάσεις του υπηρετούν την εξυγίανση και δεν οδηγούν στην αναπαραγωγή των πρακτικών που υποτίθεται ότι η μεταρρύθμιση θα έστελνε οριστικά στο παρελθόν.

Οι πραγματικοί παραγωγοί δικαιούνται έγκαιρες και νόμιμες πληρωμές, όχι ένα σύστημα που τους κρατά σε οικονομική ασφυξία και, ταυτόχρονα, δημιουργεί ερωτήματα για την επάρκεια των ελέγχων και τη διασφάλιση της επιλεξιμότητας.

Η χώρα δεν αντέχει έναν «ΟΠΕΚΕΠΕ 2», ούτε ένα νέο πάρτι επιδοτήσεων, με τον λογαριασμό να καταλήγει ξανά στους έντιμους παραγωγούς, στους φορολογουμένους και στην αξιοπιστία της χώρας απέναντι στην Ευρώπη.

Τον λόγο έχουν πλέον οι αρμόδιες ευρωπαϊκές ελεγκτικές και διοικητικές αρχές και, εφόσον προκύψουν ενδείξεις αξιόποινων πράξεων, η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Καληνύχτα σας, κύριε Διοικητά!

Δύο κοινοβουλευτικές ερωτήσεις για τη μείωση του κόστους παραγωγής και την περαιτέρω στήριξη των αγροτών κατέθεσε χθες, 12 Οκτωβρίου 2026, ο Βουλευτής Πέλλας της Νέας Δημοκρατίας, Διονύσης Σταμενίτης, προς τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, κ. Πιερακκάκη και Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κ. Σχοινά.

Με την πρώτη ερώτηση, ζητά την επανεξέταση και τον διπλασιασμό των επιδοτούμενων λίτρων αγροτικού πετρελαίου ανά στρέμμα και καλλιέργεια, καθώς οι ισχύουσες ποσότητες, παρά την αύξηση που προβλέφθηκε το 2025, δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις σημερινές ανάγκες της αγροτικής παραγωγής. Παράλληλα, θέτει την ανάγκη επικαιροποίησης των σχετικών δεικτών, ώστε η ενίσχυση να ανταποκρίνεται στις πραγματικές απαιτήσεις κάθε καλλιέργειας.

Με τη δεύτερη ερώτηση, ο κ. Σταμενίτης ζητά την επέκταση της περιόδου επιδότησης αγοράς λιπασμάτων πέραν της 31ης Αυγούστου 2026, επισημαίνοντας ότι το ισχύον χρονικό πλαίσιο δεν καλύπτει τις ανάγκες όλων των καλλιεργειών, καθώς η χρήση λιπασμάτων διαφοροποιείται ανάλογα με το είδος και το στάδιο ανάπτυξής τους.

Όπως επισημαίνει, το αυξημένο κόστος καυσίμων, λιπασμάτων και λοιπών αγροτικών εφοδίων εξακολουθεί να επιβαρύνει σημαντικά τις αγροτικές εκμεταλλεύσεις.

Στο πλαίσιο λοιπόν, των πρωτοβουλιών που έχει αναλάβει η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας για τη στήριξη των παραγωγών, ο Βουλευτής Πέλλας, κ. Σταμενίτης ζητά να εξεταστούν οι δυνατότητες βελτίωσης των συγκεκριμένων μέτρων, με γνώμονα τις ανάγκες των παραγωγών και τις ιδιαιτερότητες της αγροτικής παραγωγής.

CSR: Η RenaultTrucks κατακτά την πλατινένια διάκριση EcoVadis και συγκαταλέγεται στο κορυφαίο 1% των εταιρειών

Έπειτα από επτά συνεχόμενα χρόνια στο επίπεδο Gold, η RenaultTrucks κατακτά φέτος την υψηλότερη διάκριση της EcoVadis, λαμβάνοντας για πρώτη φορά το πλατινένιο μετάλλιο. Με βαθμολογία 88/100 για το 2026, η εταιρεία συγκαταλέγεται πλέον στο κορυφαίο 1% των εταιρειών που αξιολογούνται από την EcoVadis. Η διάκριση αυτή αναγνωρίζει τη συνεχή πρόοδο της RenaultTrucks στις πρακτικές βιώσιμης ανάπτυξης, στους τέσσερις βασικούς τομείς αξιολόγησης: Περιβάλλον, Εργασιακές Πρακτικές και Ανθρώπινα Δικαιώματα, Επιχειρηματική Ηθική και Βιώσιμες Προμήθειες.

Η RenaultTrucks πέτυχε ένα νέο σημαντικό ορόσημο στην αξιολόγηση EcoVadis, συγκεντρώνοντας συνολική βαθμολογία 88/100 και εξασφαλίζοντας το πλατινένιο μετάλλιο. Η βαθμολογία της βελτιώθηκε κατά πέντε μονάδες μέσα σε μόλις έναν χρόνο και κατά 25 μονάδες από το 2019, αποτυπώνοντας τη σταθερή ενίσχυση των πολιτικών και των δράσεων της εταιρείας στον τομέα της βιώσιμης ανάπτυξης.

Ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο της αξιολόγησης για το 2026 αποτελεί το γεγονός ότι η RenaultTrucks πέτυχε τη μέγιστη βαθμολογία 100/100 τόσο για τις πολιτικές βιώσιμης ανάπτυξης όσο και για τις δράσεις που εφαρμόζει. Το αποτέλεσμα αυτό υπογραμμίζει τη συνέπεια μεταξύ των δεσμεύσεων της εταιρείας για τη βιώσιμη ανάπτυξη και της έμπρακτης εφαρμογής τους.

• Περιβαλλοντικές επιδόσεις με διάρκεια στον χρόνο

Για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά, η RenaultTrucks πέτυχε τη μέγιστη βαθμολογία 100/100 στην κατηγορία Περιβάλλον. Η επίδοση αυτή αντικατοπτρίζει τις προσπάθειες της εταιρείας όχι μόνο για την απανθρακοποίηση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, αλλά και για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των δικών της βιομηχανικών δραστηριοτήτων.

Το 2026, η RenaultTrucks διεύρυνε τη γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων της με νέα μοντέλα που καλύπτουν ένα ολοένα μεγαλύτερο εύρος εφαρμογών, από τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων έως τις αστικές διανομές. Σε αυτά περιλαμβάνονται το RenaultTrucksE-TechT 780, με αυτονομία έως 660 km, τα RenaultTrucksE-TechD 12 και D 14T, συμπαγή φορτηγά σχεδιασμένα για αστική χρήση, καθώς και το RenaultTrucksE-TechTrafic, μια νέα γενιά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που έχει αναπτυχθεί πάνω σε αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα. Παράλληλα, η εταιρεία συνεχίζει να βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων της, με στόχο τη μείωση των εκπομπών CO₂ανάδιανυόμενοχιλιόμετρο, ακόμηκαισεεφαρμογέςόπουημετάβασηστηνηλεκτροκίνησηδενείναιακόμηεφικτή.

Η RenaultTrucksεστιάζει επίσης για την απανθρακοποίηση των δικών της δραστηριοτήτων. Το 2026, η εταιρεία συνέχισε τη σταδιακή μετάβαση των βιομηχανικών της δραστηριοτήτων logistics σε ηλεκτρικά οχήματα, αντικαθιστώντας πετρελαιοκίνητα φορτηγά με ηλεκτρικά για τη μεταφορά εξαρτημάτων και συναρμολογημένων μερών μεταξύ των εργοστασίων της

Στις μονάδες παραγωγής της, η RenaultTrucks επικεντρώνεται επίσης για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και τη μετάβαση σε ενεργειακές πηγές χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα. Από το 2026, η μονάδα Lyon-Vénissieux αξιοποιεί τη θερμότητα που παράγεται από τις βιομηχανικές της δραστηριότητες και η οποία διαφορετικά θα χανόταν, χρησιμοποιώντας την για τη θέρμανση κτιρίων και την τροφοδοσία συγκεκριμένων παραγωγικών διαδικασιών. Σε συνδυασμό με την πρόσφατη σύνδεση της μονάδας με το δίκτυο τηλεθέρμανσης της μητροπολιτικής περιοχής της Λυών, το νέο σύστημα αναμένεται να συμβάλει στην αποφυγή περισσότερων από 2.000 τόνων εκπομπών CO₂ετησίωςκαιστημείωσητηςσυνολικήςκατανάλωσηςενέργειαςτηςμονάδαςκατάπερίπου 10%.

• Ηθική, κοινωνική υπευθυνότητα και βιώσιμες προμήθειες: σημαντική βελτίωση των επιδόσεων

Η RenaultTrucks πέτυχε βαθμολογία 90/100 στην κατηγορία Επιχειρηματική Ηθική, έναντι 80/100 το 2025. Η άνοδος αυτή οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ενίσχυση των πολιτικών και των μέτρων που διέπουν την επιχειρηματική της δραστηριότητα.

Στην κατηγορία Εργασιακές Πρακτικές και Ανθρώπινα Δικαιώματα, η RenaultTrucks κατέγραψε επίσης σημαντική βελτίωση, με τη βαθμολογία της να αυξάνεται από 65 σε 74/100 μέσα σε έναν χρόνο. Η πρόοδος αυτή αντανακλά, μεταξύ άλλων, την ενίσχυση των πολιτικών και πρακτικών που αφορούν την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων, τις συνθήκες εργασίας και την επαγγελματική τους εξέλιξη.

Τέλος, η εταιρεία πέτυχε βαθμολογία 90/100 στην κατηγορία Βιώσιμες Προμήθειες. Σε συνεργασία με τον Όμιλο Volvo, η RenaultTrucks συνεχίζει να παρακολουθεί τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές πρακτικές στην εφοδιαστική της αλυσίδα, ενθαρρύνοντας παράλληλα τους προμηθευτές της να συμβάλλουν στις προσπάθειες για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των προϊόντων τους.

Σχετικά με τηRenaultTrucks

Η RenaultTrucks, η γαλλική εταιρεία κατασκευής φορτηγών, παρέχει στους επαγγελματίες λύσεις μεταφορών από το 1894, από ηλεκτρικά ποδήλατα μεταφοράς φορτίου και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα μέχρι φορτηγά βαρέος τύπου. Δεσμευμένη στην ενεργειακή μετάβαση, η RenaultTrucks προσφέρει οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μια πλήρη γκάμα 100% ηλεκτρικών φορτηγών, των οποίων η διάρκεια ζωής παρατείνεται μέσω μιας προσέγγισης κυκλικής οικονομίας.

Η RenaultTrucks αποτελεί μέρος του Ομίλου Volvo, ενός από τους κορυφαίους κατασκευαστές φορτηγών, λεωφορείων, μηχανημάτων έργων καθώς και κινητήρων για βιομηχανικές και ναυτιλιακές εφαρμογές παγκοσμίως. Ο Όμιλος παρέχει επίσης ολοκληρωμένες λύσεις χρηματοδότησης και εξυπηρέτησης.

Βασικά μεγέθη:

10,000 εργαζόμενοι παγκοσμίως

4 μονάδες παραγωγής στη Γαλλία

1,450 σημεία πώλησης και εξυπηρέτησης παγκοσμίως

55,011 πωληθέντα οχήματα το 2025