24kontelis.gif
Τίτλοι:
Χρήστος Βοργιάδης

Χρήστος Βοργιάδης

URL Ιστότοπου:

Πιερία: Σύγκρουση ΙΧ με φορτηγό - Νεκρός 47χρονος

Θανατηφόρο τροχαίο σημειώθηκε νωρίς σήμερα το πρωί στο Λιτόχωρο Πιερίας. Γύρω στις 6:20, φορτηγό με οδηγό έναν 42χρονο συγκρούστηκε με ΙΧ, στην Εθνική Οδό Αθηνών- Θεσσαλονίκης, στο ύψος του Λιτοχώρου. Από τη σύγκρουση τραυματίστηκε ο 47χρονος οδηγούς του ΙΧ, ο οποίος διακομίστηκε στο νοσοκομείο Κατερίνης, όπου λίγο αργότερα κατέληξε.

Προανάκριση για τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος διενεργείται από το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ Πιερίας.

 

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΚΑΠ: Συμφωνία των 27 υπουργών Γεωργίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Οι υπουργοί Γεωργίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης συμφώνησαν σήμερα σε μια μεταρρύθμιση της κοινής αγροτικής πολιτικής (ΚΑΠ) που χαρακτηρίζεται από περισσότερο υποχρεωτικούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς, έναν αποφασιστικής σημασίας σταθμό πριν από τις διαπραγματεύσεις με τους ευρωβουλευτές. 
«Φθάσαμε σε μια κρίσιμη συμφωνία», με «καλή ισορροπία», που ανταποκρίνεται στις «προσδοκίες για μια πιο πράσινη ΚΑΠ, πιο δίκαιη και απλουστευμένη», δήλωσε η γερμανίδα υπουργός Γεωργίας Γιούλια Κλέκνερ (Χριστιανοδημοκρατική Ένωση, CDU), στο τέλος της διήμερης συνόδου στο Λουξεμβούργο. 
Ωστόσο αυτή δεν είναι η άποψη των περιβαλλοντικών μη κυβερνητικών οργανώσεων, οι οποίες χαρακτηρίζουν τη μεταρρύθμιση σαφώς ανεπαρκή. 
Οι προσανατολισμοί που υιοθετήθηκαν από τα κράτη μέλη θα αποτελέσουν πλέον αντικείμενο συνομιλιών με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το οποίο ψηφίζει αυτή την εβδομάδα τις δικές του προτάσεις. 
Θα πρέπει να αποφασίσουν μέχρι τις αρχές του 2021 σχετικά με τους κανόνες που θα εφαρμοσθούν από το 2023. Ο ευρωπαίος επίτροπος Γεωργίας Γιάνους Βοϊτσιεχόφσκι χαρακτήρισε τη συμφωνία των υπουργών «καλή αφετηρία» για τις διαπραγματεύσεις αυτές.
Με προϋπολογισμό ήδη καθορισμένο σε περίπου 387 δισεκ. ευρώ για επτά χρόνια, η ΚΑΠ παραμένει στην πρώτη θέση του προϋπολογισμού της ΕΕ.
Σύμφωνα με τη συμφωνία των 27, όλοι οι αγρότες θα είναι υποχρεωμένοι να τηρούν πολύ πιο αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές για να λαμβάνουν ευρωπαϊκές οικονομικές αρωγές. 
Οι μικρές εκμεταλλεύσεις θα υποβάλλονται σε απλουστευμένους ελέγχους, «κάτι που θα μειώσει τον διοικητικό φόρτο, ενώ θα εγγυηθεί παράλληλα τη συμβολή τους στους περιβαλλοντικούς και κλιματικούς στόχους». 

«Φάση εκμάθησης»
Κυρίως τα «οικοπρογράμματα» («eco-schemes»), ένα σύστημα μπόνους που καταβάλλονται στους αγρότες για να υποστηριχθεί η συμμετοχή τους σε πιο απαιτητικά περιβαλλοντικά προγράμματα, καθίστανται υποχρεωτικά: κάθε κράτος θα πρέπει να αφιερώσει σ' αυτά τουλάχιστον το 20% των άμεσων πληρωμών της ΕΕ. 
Ο στόχος είναι οι εκμεταλλεύσεις να λαμβάνουν επιπλέον κεφάλαια, αν προχωρούν πέρα από τις βασικές προδιαγραφές σε ό,τι αφορά το περιβάλλον.
Το σημείο αυτό αποτέλεσε αντικείμενο σημαντικών τριβών, καθώς αριθμός ανατολικοευρωπαϊκών χωρών εξέφρασε φόβους ότι μπορεί να χάσει ευρωπαϊκά κεφάλαια, αν ανεπαρκής αριθμός αγροτών συμμετάσχει στα περιβαλλοντικά προγράμματα. Για να πεισθούν, προβλέφθηκε μια «φάση εκμάθησης» δύο ετών. 
«Θέλουμε ασφαλώς οι αγρότες μας να είναι ανταγωνιστικοί σ' όλη την ΕΕ και στις εξαγωγές, όμως πριν απ' όλα θέλουμε μια ευρωπαϊκή περιβαλλοντική προδιαγραφή που να μην βασίζεται στον μικρότερο κοινό παρονομαστή», υπογράμμισε η Γιούλια Κλέκνερ. 
Αριθμός κρατών, μεταξύ των οποίων η Γαλλία, έδιναν μάχη για να επιβληθουν εναρμονισμένες προδιαγραφές ώστε να μην δημιουργηθεί στρέβλωση του ανταγωνισμού μεταξύ χωρών. 
Τα περιβαλλοντικά προγράμματα eco-schemes «περιλαμβάνουν πρακτικές όπως η γεωργία υψηλής ακρίβειας, η αγροδασοπονία, η βιολογική γεωργία, όμως τα κράτη θα είναι ελεύθερα να καθορίζουν τα δικά τους εργαλεία ανάλογα με τις ανάγκες τους», διευκρινίζει το Συμβούλιο υπουργών σε ανακοίνωση που εξέδωσε. 

«Σε αγρανάπαυση»
Ταυτόχρονα οι ευρωβουλευτές υιοθέτησαν αργά χθες, Τρίτη, το βράδυ πολλές τροπολογίες κλειδιά στην ΚΑΠ, καρπούς ενός συμβιβασμού ανάμεσα στα τρία μεγάλα κόμματα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (ΕΛΚ, δεξιά· Renew, φιλελεύθεροι· S&D, σοσιαλδημοκράτες). 
Ο συμβιβασμός αυτός προτείνει κυρίως να αφιερωθούν στα eco-schemes «τουλάχιστον» 30% των άμεσων αρωγών προς τους αγρότες ή να αυξηθεί το ποσό που προβλέπεται για επιπλεόν υποστήριξη των μικρών εκμεταλλεύσεων. Η τελική ψηφοφορία για την ΚΑΠ στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή. 
Οι συμφωνίες στις οποίες κατέληξαν οι υπουργοί Γεωργίας, όπως και οι ευρωβουλευτές, καταγγέλθηκαν έντονα από μη κυβερνητικές οργανώσεις, οι οποίες τις θεωρούν ασυμβίβαστες με τις δεσμεύσεις που έχουν αναληφθεί από την ΕΕ. 
Η αρχιτεκτονική της νέας ΚΑΠ εκπονήθηκε το 2018, πριν από τις στρατηγικές του Πράσινου Συμφώνου και «Από το αγρόκτημα στο πιάτο» που παρουσιάσθηκαν στις Βρυξέλλες την άνοιξη του 2020.
Αυτές έχουν κυρίως στόχο να μειωθεί κατά 50% η χρήση φυτοφαρμάκων μέχρι το 2030 και ένα τέταρτο των εδαφών να διατεθεί για βιολογικές καλλιέργειες. 
«Είναι μια σκοτεινή ημέρα για το περιβάλλον (...) Η μετάβαση προς μια οικολογική γεωργία βρίσκεται πλέον σε αγρανάπαυση», αντέδρασε η Μπερενίς Ντιπέ του Ευρωπαϊκου Περιβαλλοντικού Γραφείου, καταγγέλλοντας την υιοθέτηση «αντιφατικών οικονομικών στόχων» και το υπερβολικά χαμηλό επίπεδο των eco-schemes. 
«Μ' αυτή την καταστροφική ΚΑΠ, βρισκόμαστε με ένα κείμενο του προηγούμενου κόσμου», υπογράμμιζε πρόσφατα ο ευρωβουλευτής των Πρασίνων Μπενουά Μπιτό. 

 

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Να διευκολυνθεί η διαμετακόμιση εμπορευμάτων στα βόρεια σύνορά μας ζητά ο Λάζαρος Τσαβδαρίδης

Την άρση της στρέβλωσης στη διαμετακόμιση εμπορευμάτων από τα βόρεια σύνορά μας που δυσχεραίνει τις οδικές εισαγωγές και εξαγωγές εμπορευμάτων χωρίς όμως παράλληλα να διασφαλίζει την προστασία της χώρας από την πανδημία ζητάει ο Αν. Γραμματέας ΚΟ της ΝΔ και Βουλευτής Ημαθίας κ. Λάζαρος Τσαβδαρίδης.

Με Ερώτηση που απευθύνει στους αρμόδιους Υπουργούς Προστασίας του Πολίτη και Υποδομών και Μεταφορών, ο κ. Τσαβδαρίδης υπογραμμίζει ότι η στρέβλωση έχει την πηγή της στο ολοσχερές κλείσιμο λόγω COVID– 19 από τα τέλη Ιουλίου 2020 των μικρών συνοριακών σημείων διέλευσης (Νίκης, Δοϊράνης, Δράμας, Κομοτηνής, Ορμενίου), όχι μόνο για τα επιβατικά οχήματα αλλά και για τα φορτηγά εμπορικών μεταφορών.

Δυστυχώς όμως, την ίδια ώρα που η διέλευση των φορτηγών και των οδηγών τους απαγορεύεται από τα μικρά συνοριακά σημεία διέλευσης, δεν σταμάτησε ποτέ να επιτρέπεται από τα σύνορα Ευζώνων και Προμαχώνα ΧΩΡΙΣ μάλιστα να διενεργείτο ή να διενεργείται ακόμη και τώρα κάποιος υγειονομικός έλεγχος αναφορικά με την πανδημία.

Επίπτωση της απαγόρευσης διέλευσης των φορτηγών από τα ανωτέρω συνοριακά σημεία δεν είναι απλά η επιμήκυνση των χρονικών ορίων στις μεταφορές προϊόντων καθώς και η πολύ μεγάλη καθυστέρηση στα δύο ανοιχτά συνοριακά σημεία λόγω υπερφόρτωσης των διελεύσεων αλλά επιπροσθέτως και ο πολλαπλασιασμός του κόστους μεταφοράς αυτών.

Ο κ. Τσαβδαρίδης τονίζει ότι ο απόλυτα δικαιολογημένος από τις συνθήκες περιορισμός της διέλευσης μετακινήσεων από τις συνοριακές μας γραμμές θα πρέπει να διέπεται από ίδια μέτρα και ίδια σταθμά και με πλήρη υγειονομικό έλεγχο σε κάθε ανοιχτό σημείο

Αναλυτικά, η κατατεθείσα Ερώτηση του κ. Τσαβδαρίδη είναι η εξής:

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ

ΤΣΑΒΔΑΡΙΔΗΣ ΛΑΖΑΡΟΣ

Βουλευτής Ημαθίας - ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

 

20-10-2020

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς:

·         Προστασίας του Πολίτη

·         Υποδομών και Μεταφορών

 

Θέμα: Δυσχέρειες στη διαμετακόμιση εμπορευμάτων

Κύριοι Υπουργοί,

Μία ιδιαίτερα σοβαρή στρέβλωση έχει δημιουργηθεί στις μεταφορές εμπορευμάτων από και προς τις βόρειες γειτονικές χώρες εξαιτίας  των περιοριστικών μέτρων κατά της πανδημίας που – απολύτως δικαιολογημένα - ελήφθησαν και συνεχίζουν να ισχύουν μέχρι και σήμερα με άγνωστο προς το παρόν τον χρονικό ορίζοντα λήξης τους.

Η στρέβλωση έχει την πηγή της στο ολοσχερές κλείσιμο από τα τέλη Ιουλίου 2020 των μικρών συνοριακών σημείων διέλευσης (Νίκης, Δοϊράνης, Δράμας, Κομοτηνής, Ορμενίου), εκτός από τα επιβατικά οχήματα και για φορτηγά εμπορικών μεταφορών, γεγονός που δυσχεραίνει αδικαιολόγητα τις οδικές εισαγωγές και εξαγωγές εμπορευμάτων χωρίς παράλληλα να διασφαλίζει την προστασία της χώρας από την Covid – 19.

Και αυτό γιατί την ίδια ώρα που η διέλευση των φορτηγών και των οδηγών τους απαγορεύεται από τα μικρά συνοριακά σημεία διέλευσης, δεν σταμάτησε ποτέ να επιτρέπεται από τα σύνορα Ευζώνων και Προμαχώνα ΧΩΡΙΣ μάλιστα να διενεργείτο ή να διενεργείται ακόμη και τώρα κάποιος υγειονομικός έλεγχος αναφορικά με την πανδημία.

Επίπτωση της απαγόρευσης διέλευσης των φορτηγών από τα ανωτέρω συνοριακά σημεία δεν είναι απλά η επιμήκυνση των χρονικών ορίων στις μεταφορές προϊόντων καθώς και η πολύ μεγάλη καθυστέρηση στα δύο ανοιχτά συνοριακά σημεία λόγω υπερφόρτωσης των διελεύσεων αλλά επιπροσθέτως και ο πολλαπλασιασμός του κόστους μεταφοράς αυτών.

Ειδικά σε εμπορεύματα (πέλετ, καυσόξυλα κτλ) με ελάχιστα περιθώρια κέρδους, η αύξηση του κόστους μεταφοράς καθιστά ασύμφορη τη συναλλαγή με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ελληνική επιχειρηματικότητα αλλά και την οικονομία της χώρας εν καιρώ κρίσης.

Για παράδειγμα:

Για μια εισαγωγή πέλετ από προμηθευτή στην περιοχή Χάσκοβο της Βουλγαρίας και πελάτη στη Ξάνθη πρέπει το φορτηγό να ταξιδεύσει μέχρι τον Προμαχώνα και να κινηθεί ανάποδα για την Ξάνθη αντί να διέλθει από το Ορμένιο.

Φορτηγό μεταφοράς σε παραλήπτη που βρίσκεται στην Οχρίδα ή στα Μπίτολα πρέπει να διέλθει από τους Ευζώνους και αφού φτάσει στον προορισμό του, πρέπει πάλι να επιστρέψει από το σύνορο των Ευζώνων για να εισέλθει στην Ελλάδα, έστω και αν είχε να φορτώσει από τα Γιάννενα.

Το ίδιο ισχύει με την εξαγωγή φρούτων και λαχανικών και πολλών άλλων προϊόντων.

Κατόπιν τούτων και επειδή:

Ο – επαναλαμβάνω – απόλυτα δικαιολογημένος από τις συνθήκες περιορισμός της διέλευσης μετακινήσεων από τις συνοριακές μας γραμμές θα πρέπει να διέπεται από ίδια μέτρα και ίδια σταθμά και με πλήρη υγειονομικό έλεγχο σε κάθε ανοιχτό σημείο

Οι επιλεκτικές απαγορεύσεις σημείων διέλευσης χωρίς ουσιαστικό αντίκρισμα στην υγειονομική περιφρούρηση της χώρας είναι άτοπες

Ερωτάσθε κ.κ Υπουργοί:

Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε για την άρση της στρέβλωσης στη διαμετακόμιση εμπορευμάτων από τα σύνορά μας επ’ ωφελεία της οικονομικής βιωσιμότητας των πληγεισών επιχειρήσεών μας, χωρίς σε καμία περίπτωση να τίθεται σε κίνδυνο η υγεία των πολιτών;

Συνδρομή σε αυτήν την τροφοδοσία RSS

Για να σας εξασφαλίσουμε μια εξατομικευμένη εμπειρία στο site μας χρησιμοποιούμε cookies.

Μάθετε περισσότερα...

Το κατάλαβα

COOKIES
Η imathiotikigi.gr μπορεί να χρησιμοποιεί cookies για την αναγνώριση του επισκέπτη - χρήστη ορισμένων υπηρεσιών και σελίδων. Τα cookies είναι μικρά αρχεία κειμένου που αποθηκεύονται στο σκληρό δίσκο κάθε επισκέπτη - χρήστη και δεν λαμβάνουν γνώση οποιουδήποτε εγγράφου ή αρχείου από τον υπολογιστή του. Χρησιμοποιούνται μόνο για τη διευκόλυνση πρόσβασης του επισκέπτη - χρήστη σε συγκεκριμένες υπηρεσίες της imathiotikigi.gr και για στατιστικούς λόγους προκειμένου να καθορίζονται οι περιοχές στις οποίες οι υπηρεσίες της ιστοσελίδας μας είναι χρήσιμες ή δημοφιλείς ή για λόγους marketing. Ο επισκέπτης - χρήστης μπορεί να ρυθμίσει το διακομιστή (browser) του κατά τέτοιο τρόπο ώστε είτε να τον προειδοποιεί για τη χρήση των cookies σε συγκεκριμένες υπηρεσίες της ιστοσελίδας, είτε να μην επιτρέπει την αποδοχή της χρήσης cookies σε καμία περίπτωση. Σε περίπτωση που ο επισκέπτης - χρήστης των συγκεκριμένων υπηρεσιών και σελίδων της imthiotikigi.gr δεν επιθυμεί την χρήση cookies για την αναγνώριση του δεν μπορεί να έχει περαιτέρω πρόσβαση στις υπηρεσίες αυτές.